附件C：譯文

某柴油機上用于噪聲污染控制的消聲器的改進措施

作者：印度 克勒格布爾 印度理工學(xué)院 機械工程系
B B Ghosh*, J Chaudhury, T K Banerjee，A K Ghosh

摘要：
本文旨在通過同時引入一個消聲器來控制柴油機的噪聲級，因為單單是排氣噪聲就在發(fā)動機全部噪聲中占最大比例。本文選擇塔塔1210六缸柴油機作為測試之用。本文采用了由里卡多研發(fā)的模擬設(shè)計平臺，它包含發(fā)動機性能仿真的應(yīng)用程序WAVE，為適應(yīng)正在研制中的發(fā)動機，對這個平臺進行了一些方面的改進。引入本消聲器并記錄數(shù)據(jù)是為了評價其聲學(xué)性能和發(fā)動機的性能，也是為了跟現(xiàn)有消聲器和末端開口的排氣系統(tǒng)作比較。新的消聲器在聲學(xué)性能和發(fā)動機性能都比現(xiàn)有的消聲器先進。新的消聲器獲得了最高降低噪聲19.3分貝（A）和最大制動熱效率39%的效果，而現(xiàn)有的消聲器相應(yīng)的值分別為14.5分貝（A）和37.4%。因此本工作實驗結(jié)果表明，WAVE可以進行修改，并運用于另一種設(shè)計。

關(guān)鍵字：WAVE，擴張腔，共振式消聲器，衰減，聲壓

符號表
B 隔音板
b.s.f.c. 制動燃油消耗率
dB（A） 分貝（平均）
i.d. 內(nèi)徑
o.d. 外徑
r.m.s. 均方根
SPL 聲壓級

1.簡介
如今汽車噪聲是噪音污染主要來源之一，僅對城市而言，汽車似乎是唯一最大的噪聲源。眾所周知，卡車是路上最吵的汽車。這主要是由于其功率重量比低，這就要求它們在加速和穩(wěn)態(tài)行駛時幾乎都開足馬力。此外，在同一額定功率下，柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機噪聲大，因為柴油發(fā)動機的燃燒特性決定了它比汽油溫和的復(fù)合燃燒產(chǎn)生諧波。同樣在沒有加裝消聲器的情況下，汽油發(fā)動機的排氣噪聲的輻射范圍從90至100分貝（A），而柴油發(fā)動機的排氣噪聲輻射范圍從100至125分貝（A）。