附件C：譯文


基于DSP的具有功率因數校正和電流諧波補償的電機變速驅動器

Louis Cheng
Honeywell Engine & Systems Canada Inc.3333 Unity Drive, Mississauga, Ontario, Canada L5L 3S6Email: louis.cheng@honeywelI.com


摘要：基于DSP的變速電機驅動器包括一個可控整流器和逆變器，可產生低電流諧波分量和低無功電流功率轉換。整流器輸出可調的直流電壓并轉換成交流電壓輸出，輸出接近正弦波的高功率因數電流波形。此外，PWM型的輸出逆變器生成一個可變頻率的合成的驅動電壓波形驅動高效率高功率因數的永磁無刷直流電動機。作為高效率馬達驅動器需要一個小的無源EMI濾波器和低功耗的電子開關器件。因此，新的基于DSP的電機驅動器可以被做成體積小、重量輕的系統(tǒng)。

引言
一個交流變速電機驅動器的工業(yè)應用，通常由一個整流器和逆變器組成。二極管整流橋前端將輸入工頻交流整流成直流，并且逆變器控制回路將直流電壓轉換成交流電壓，以驅動馬達。然而，被動式整流器會產生大量的諧波電流分量[1,2]。這些電流諧波分量在電力系統(tǒng)中流動，產生熱量，造成電壓波型失真。傳統(tǒng)的、笨重的、無源濾波器安裝在輸入端可以抑制上述電流諧波。本文提出了一種基于DSP的飛機變頻電機的驅動器。馬達驅動器跟蹤AC輸入頻率并調控輸入交流電流為高功率因數的正弦波。電機驅動器控制器的輸出采用FPGA來產生PWM逆變器的門控信號。該電機逆變器還得到了功率因數接近1的輸出電流。因此，電動機逆變器具有較低的循環(huán)電流分量和較高的效率。為壓縮機開發(fā)了一個馬達驅動器運行在72 krpm環(huán)境中。這種基于DSP的電機驅動器有一個內置的用戶通信界面和故障監(jiān)測系統(tǒng)。模擬和測試結果表明功率因數大于0.98和失真小于4.5％。