附件C：譯文

控制柴油發(fā)動機(jī)噪聲污染的消聲器的發(fā)展
B B Ghosh*,J Chaudhury,T K Banerjee and A K Ghosh
機(jī)械工程學(xué)系，印度理工學(xué)院，Kharagpur，印度

摘要：本工作的目的在于設(shè)計一個柴油發(fā)動機(jī)排氣消聲器來控制發(fā)動機(jī)噪聲水平，因為排氣噪聲是發(fā)動機(jī)噪聲的最主要來源。拿TATA 1210這個六缸柴油發(fā)動機(jī)作為測試發(fā)動機(jī)。由Ricardo開發(fā)的發(fā)動機(jī)性能模擬軟程序WAVE應(yīng)用到了模擬設(shè)計中，并在某些方面做一些修改，以適應(yīng)這臺發(fā)動機(jī)。消聲器的制造和記錄的數(shù)據(jù)是為了聲學(xué)性能和發(fā)動機(jī)性能的評估，也是為了與現(xiàn)有的消聲器作比較，以及與開放式排氣系統(tǒng)作比較。這個新設(shè)計的消聲器無論在聲學(xué)性能還是在發(fā)動機(jī)性能方面都有優(yōu)點。新的消聲器最高降噪為19.3分貝（A）、最大效率為39%，而現(xiàn)有的消聲器的相應(yīng)值分別為14.5分貝（A）和37.4%。本工作就此實驗結(jié)果表明，通過WAVE可以對消聲器進(jìn)行優(yōu)化并應(yīng)用到消聲器的設(shè)計中。
關(guān)鍵詞：WAVE，擴(kuò)張腔，共振式消聲器，衰減量，聲壓級
縮略記法
B 擋板
b．s．f．c． 油耗
dB（A） 分貝（平均值）
i．d． 內(nèi)徑
o．d． 外徑
r．m．s 均方根
SPL 聲壓級

1 引言
汽車是現(xiàn)在噪聲污染的主要來源之一，尤其在城市，汽車噪聲似乎是最大的來源。我們有這樣一個普遍認(rèn)識，卡車是公路上最嘈雜的汽車。這主要是由于其較低的功率質(zhì)量比，這要求它在加速和穩(wěn)定運(yùn)行時幾乎都要全負(fù)荷工作。此外，對于相同的額定功率，柴油發(fā)動機(jī)比汽油發(fā)動機(jī)噪聲更大，這是由于柴油發(fā)動機(jī)的燃燒特性比燃燒緩慢的汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更多的諧音。一個沒有安裝消聲器的汽油發(fā)動機(jī)排氣噪聲在90至100分貝（A），而相同條件下的未安裝消聲器的柴油發(fā)動機(jī)排氣噪聲在100至125分貝（A）。