附件C：譯文

離合器的新機(jī)遇？

簡(jiǎn)介
這些年來(lái)，手動(dòng)變速器似乎已經(jīng)輸給了自動(dòng)變速器。在日本和美國(guó)，流行的自動(dòng)變速器幾乎完全取代了手動(dòng)變速器。歐洲已經(jīng)使他自己遠(yuǎn)離了這方面的發(fā)展,自動(dòng)變速器只有在那些高端汽車上被廣泛采用。不論是出于價(jià)錢(qián)，燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車性能，還是他們個(gè)人愛(ài)好等什么原因，那些購(gòu)買小排量汽車人的還是喜歡手動(dòng)換擋。
事實(shí)上，正如在這個(gè)系列講座中多次提到，自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器相比，它會(huì)明顯消耗更多的油量。因此，它并不適合京都議定書(shū)中所描述的狀況。
由于這個(gè)原因，所有的制造商都正在努力，使手動(dòng)變速器中的齒輪傳動(dòng)的高效率與自動(dòng)變速器的舒適性結(jié)合起來(lái)?；蛑辽龠_(dá)成一項(xiàng)雙方可以接受的妥協(xié)。正是在這里，我們可靠的舊式離合器發(fā)現(xiàn)它處于關(guān)注的焦點(diǎn)—從兩個(gè)不同的方向。首先是努力使手動(dòng)變速操縱更簡(jiǎn)便；而第二個(gè)是驅(qū)使降低自動(dòng)變速器的損失，例如用一個(gè)油冷啟動(dòng)離合器代替液力變矩器。
在這里我們將報(bào)告在離合器方面新的發(fā)展趨勢(shì)，那必定是離合器自動(dòng)化。我們已經(jīng)有意識(shí)的把自己限制在了干式離合器方面，因?yàn)樗俏ㄒ挥锌赡芴崛?chǔ)備效率的方式。這在第（5）節(jié)中詳細(xì)描述。

干式離合器的發(fā)展目標(biāo)
為了使離合器為將來(lái)的應(yīng)用做好準(zhǔn)備，有一些發(fā)展目標(biāo)必須要得到滿足。
它的使用壽命和磨損儲(chǔ)備必須進(jìn)一步改進(jìn)，以確保在即便是由于舒適性而使離合器發(fā)生一個(gè)小滑移的情況下，汽車的使用壽命也與配備了自動(dòng)變速器的汽車的使用壽命可比。顫振，或更確切地說(shuō)，任何可能導(dǎo)致離合器打滑的扭矩激勵(lì)，都必須進(jìn)一步減少。這不僅適用于干式離合器，也適用于潤(rùn)滑油老化了的濕式離合器。也代表著這一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。
精確的控制性意味著在較低水平的滯后性下?lián)碛凶銐虻撵`敏度，這是自動(dòng)化系統(tǒng)所需要的。操縱力也必須盡可能的低。這項(xiàng)特性可能正是舒適性離合器系統(tǒng)是否能夠?qū)崿F(xiàn)的關(guān)鍵。
調(diào)節(jié)離合器所需的操縱力越小，那么由離合器間接或直接英氣的力矩波動(dòng)就