附件C：譯文

系統(tǒng)級因素對行星齒輪組特性的影響

1簡介
1.1 研究動機
行星齒輪傳動應用范圍很廣泛，從汽車,客車,卡車的變速箱和傳動系到螺旋槳飛機變速器，航空航天發(fā)動機驅動系統(tǒng)，越野汽車以及像采礦設備和風力發(fā)電機等其他工業(yè)機械上都有應用。行星齒輪傳動使用最廣泛和最多的是在汽車的自動變速器上。自動變速器可能包含兩到四組單行星，雙行星或混合行星齒輪機構。
行星齒輪組與副軸上相應的部件相比起來，有許多的優(yōu)點。自從大部分的行星齒輪組被設計成行星輪距離相等的軸對稱結構后，在沒有徑向軸承力的情況下，齒輪嚙合產生的徑向力會平衡其他的力。這樣，這些中間結構就可以在沒有徑向支撐的情況下浮動。當輸入的轉矩被幾個平行的行星系分擔后，輪齒的載荷就明顯降低。這使得同軸的設計比相對軸設計要簡潔緊湊。齒輪負荷下也允許較高的比率較小的齒輪齒接觸模塊，使得傳輸較為安靜。此外，行星齒輪的自動定心能力有減小制造過程中產生錯的不利因素的趨勢。最后，通過簡單的改變輸入，輸出，固定件或者連接件就可以在相同的行星機構中獲得不同的行星傳動比。
在行星傳動機構中最常見的失效模式有輪齒的彎曲疲勞斷裂，內齒圈的拉伸疲勞斷裂，接觸齒面點蝕和行星軸承疲勞失效。通過使用專為通用的行星齒輪組建立的程序，行星齒輪組模型通常單獨的設計。由于很多的系統(tǒng)級的因素只對行星齒輪起作用而不會對普通傳動的齒輪組起作用，所以這將導致一系列的復雜的問題。如：
•變速器中的行星齒輪會經歷非常復雜和多變的循環(huán)過程，轉矩，轉速以及動態(tài)的結構都會改變（連接件，輸入，輸出和接觸件）。最終行星機構中的嚙合齒輪會經歷非常復雜的隨時間變化的應力和速度，包括所有的速度和轉矩的反向。
•由于齒輪，行星架和中心承力機構會產生不避免的制造和裝配的變化，所以不能假設每個單獨的行星機構承受總載荷所分配的相同載荷。
•外齒圈和體積相對大的行星輪能更好的兼容。即使在微小載荷的條件下，也能觀察到齒輪邊緣的變形量。這些變形量和花鍵的支承條件會使齒輪拉伸應力振幅和齒輪彎曲時產生的應力一樣大，它同樣會影響到行星輪承受的載荷。
•行星齒輪的動力特性和傳統(tǒng)的中間軸齒輪傳動是不同的，這就導致行星齒輪傳動的應力和動力設計因素很獨特。