附件C：譯文

2010年第二屆國(guó)際計(jì)算機(jī)建模與仿真會(huì)議
滾子鏈鏈輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析研究簡(jiǎn)介
李兆文1,2 王永1
1 中國(guó)山東大學(xué)機(jī)械工程e-mail: meywang@sdu.edu.cn
2中國(guó)山東省機(jī)械工程系研究所e-mail: ygxylzw@163.com

摘要——在機(jī)械系統(tǒng)中，滾子鏈傳動(dòng)是公認(rèn)的最有效的傳輸形式。然而，鏈和鏈輪之間的嚙合通常不是一個(gè)共軛行動(dòng)。在機(jī)構(gòu)不斷的運(yùn)動(dòng)和應(yīng)用中，噪聲和振動(dòng)在這個(gè)系統(tǒng)中將是一個(gè)大問(wèn)題。
基于共軛嚙合理論，一種模擬鏈條嚙合過(guò)程實(shí)現(xiàn)鏈輪驅(qū)動(dòng)的虛擬加工方法被開(kāi)發(fā)出來(lái)。傳動(dòng)鏈輪主要原則和虛擬加工成型輥切的機(jī)器鏈輪都粗糙。簡(jiǎn)介了鏈輪齒刀具的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。虛擬加工和設(shè)計(jì)過(guò)程,介紹了使用鏈輪進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)AutoCAD的技術(shù)。鏈條的動(dòng)力學(xué)模型與新鏈輪驅(qū)動(dòng)機(jī)制,建立了多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)運(yùn)用。對(duì)鏈條嚙合過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,可以準(zhǔn)確地開(kāi)車。仿真分析結(jié)果顯示, 應(yīng)用新鏈輪時(shí)二者之間的張力降低，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和鏈/鏈輪嚙合沖擊減小
關(guān)鍵詞：鏈輪;鏈傳動(dòng)；計(jì)算機(jī)軟件;虛擬現(xiàn)實(shí);動(dòng)態(tài)仿真。
1 引言
鏈條驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用廣泛，在幾乎所有的機(jī)械行業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，包括機(jī)床、海洋、航天和驅(qū)動(dòng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。但鏈條與鏈輪之間嚙合通常并不是一個(gè)共軛行動(dòng)。不良的噪音和振動(dòng)能在這樣的系統(tǒng)是一個(gè)問(wèn)題，特別是在現(xiàn)代產(chǎn)品因?yàn)橛懈咚俣?，輕重量和高質(zhì)量等要求。
在滾子鏈傳動(dòng)中，鏈包圍著鏈輪而形成一個(gè)多邊形。該中心的路線，即高度，當(dāng)鏈線拉伸后，中心的環(huán)節(jié)呈周期性變化。這種效應(yīng)被稱為多邊形效應(yīng)，鏈輪所造成的噪音和振動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)鏈條連同影響滾筒, [1]。噪音和振動(dòng)使得研究者能夠使他們致力于研究提高鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。彼得森[2，3]開(kāi)發(fā)了一個(gè)采用循環(huán)模型的齒廓形滾子鏈傳動(dòng)，它可以代表多邊形效應(yīng)和滾筒之間的鏈輪接觸，并將其應(yīng)用到滾子鏈驅(qū)動(dòng)的模擬大船所用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?？紤]到作為一個(gè)機(jī)械排雷滾筒裝配3層結(jié)構(gòu)，甄[4]利用一個(gè)明確的建模和有限元技術(shù)來(lái)模擬鏈傳動(dòng)動(dòng)態(tài)行為。調(diào)車場(chǎng)[5]提出了一種新的鏈輪與狹縫來(lái)降低鏈傳動(dòng)噪聲。章喀仁[6]提出了一個(gè)類似海蘭武鏈結(jié)構(gòu)滾子鏈來(lái)減少橫向振動(dòng)鏈。為了降低噪聲，蘭宏[7]設(shè)計(jì)了由三個(gè)部分組成的低噪聲滾子鏈，其中間部分是由橡膠組成。薛云娜[8] 在改良運(yùn)動(dòng)規(guī)律的基礎(chǔ)上提出一種在鏈接板塊之間新的漸開(kāi)線齒鏈輪, 傳動(dòng)鏈輪多邊形鏈的沉默機(jī)制作用可以為鏈輪的新型改性漸開(kāi)線齒降低。