香港輕軌車(chē)站擁擠效應(yīng)的研究
William H. K. Lam, Chung-Yu Cheung 和 C. F. Lam
民用建筑工程部門(mén),香港理工大學(xué)、香港九龍紅磡
1997年4月8日收到
1998年8月7日修訂
接受于1998年8月
1999年5月14日開(kāi)通

摘要
本文探討了重要的屬性與在輕便鐵路（輕鐵）在香港站的擁擠效應(yīng)。隨著數(shù)據(jù)在兩個(gè)不同的擠出效應(yīng)研究選定的輕鐵車(chē)站收集之間的列車(chē)停站時(shí)間，在輕鐵車(chē)站的擁擠情況的關(guān)系，第一是確定的，與回歸模型的建立列車(chē)延誤的住宅。本文對(duì)月臺(tái)擁擠的程度也審查。我國(guó)服務(wù)（路透）的概念應(yīng)用水平，研究輕鐵月臺(tái)擁擠程度. 最后，對(duì)于乘客在擁擠的車(chē)輛和擁擠的平臺(tái)不適的反應(yīng)進(jìn)行了研究，其中敘述偏好進(jìn)行研究調(diào)查，在擁擠的車(chē)輛和擁擠的月臺(tái)上的乘客不適的影響。本文的結(jié)果可作為該平臺(tái)的設(shè)計(jì)和香港輕鐵車(chē)站規(guī)劃的基礎(chǔ)。
文章概要
1介紹
2數(shù)據(jù)收集
2.1觀察調(diào)查
2.2訪談?wù){(diào)查
3結(jié)果
3.1列車(chē)停站時(shí)間模型
3.2輕鐵的服務(wù)水平的平臺(tái)
3.3不適模型
4 結(jié)論
鳴謝
參考資料
1． 介紹
近年來(lái)，已作出嘗試使用行人模擬/分配模式，如PEDROUTE的鐵路車(chē)站設(shè)計(jì)（合樂(lè)?？怂购吐?lián)營(yíng)公司，1994年）。在火車(chē)站的行人行為的研究結(jié)果形成了/分配模型仿真的重要因素，他們可以在1991年發(fā)現(xiàn)，1991年，1995年和1998年。在另一方面，與過(guò)去的作品車(chē)站月臺(tái)也可于1984年，1984年，1998年a和1998年b。在車(chē)站月臺(tái)擁擠狀況嚴(yán)重影響了乘客的行為和火車(chē)，這反過(guò)來(lái)又影響線容量（Vuchic，1981年）居住的時(shí)間。因此，在站臺(tái)上的擁擠效應(yīng)，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)和車(chē)站月臺(tái)的改善。