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[摘 要] 本課題以火車運(yùn)行實(shí)驗(yàn)平臺(tái)為被控對(duì)象，構(gòu)建基于PLC的DeviceNet遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。首先，根據(jù)火車運(yùn)行策略的具體要求，設(shè)計(jì)基于CQM1型PLC的火車運(yùn)行控制系統(tǒng)，通過(guò)電路設(shè)計(jì)及軟件編程、調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩輛火車模型停車避讓、進(jìn)出站選擇等運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控；其次，通過(guò)研究DeviceNet現(xiàn)場(chǎng)總線，建立以CS1型PLC為..
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摘要 本文詳細(xì)地介紹了ADSL技術(shù)的基本原理和一個(gè)基于DSL技術(shù)的校園網(wǎng)的設(shè)計(jì)思想、功能特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法及應(yīng)用。它為網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)人員提供了一種組建校園網(wǎng)的新思路和新方法。關(guān)鍵詞 非對(duì)稱數(shù)字用戶線路，ADSL調(diào)制解調(diào)器，數(shù)字用戶線接入復(fù)用設(shè)備，校園網(wǎng) 隨著近年來(lái)電信資費(fèi)的調(diào)整，政府上網(wǎng)工程的啟動(dòng)，企業(yè)建網(wǎng)熱潮的深..
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目 錄摘要 11 前言 31.1 環(huán)境內(nèi)分泌干擾物 31.2 碳糊電極的特點(diǎn)及應(yīng)用 41.3 循環(huán)伏安法的特點(diǎn)及應(yīng)用 41.4 生物樣品分析 52 實(shí)驗(yàn)部分 52.1 實(shí)驗(yàn)儀器及試劑 52.2 碳糊電極的制備 52.3 實(shí)驗(yàn)方法 63 結(jié)果與討論 63.1 底液的選擇 63.2 底液pH的影響 73.3 富集時(shí)間的影響 83.4 掃描速度的影響 83.5 線性范圍、校正曲線 93.6 ..
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目 錄 一、緒論…………………………………………………………………………………（7）（一）報(bào)警器的概念……………………………………………………………………（7）（二）報(bào)警器種類………………………………………………………………………（7）（三）報(bào)警器基本結(jié)構(gòu)…………………………………………………………..
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目 錄摘 要 IAbstract II第一章 前言 11.1研究目的和意義 11.2國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀 11.3研究?jī)?nèi)容和方法 2第二章 系統(tǒng)相關(guān)理論與技術(shù) 42.1 開發(fā)工具的選用及介紹 42.2 dreamweaver8簡(jiǎn)介 42.3 Access2003簡(jiǎn)介 52.4 網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 62.5超級(jí)鏈接 62.6 IIS概念相關(guān) 72.7腳本編程語(yǔ)言（VBScript） 8第三章 系統(tǒng)的整體分析與設(shè)計(jì) 9..
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摘 要本論文針對(duì)一套完整的多媒體教學(xué)課件—雙絞線制作作為開發(fā)過(guò)程，合理的利用Authorware中不同圖標(biāo)的功能，進(jìn)行交互、按鈕響應(yīng)、熱區(qū)域響應(yīng)、框架設(shè)計(jì)等，從而實(shí)現(xiàn)在多媒體教學(xué)模式下，更好的優(yōu)化教學(xué)過(guò)程、增強(qiáng)師生互動(dòng)、活躍課堂教學(xué)氣氛。利用Authorware制作的課件，系統(tǒng)的介紹了課件設(shè)計(jì)的全過(guò)程，把復(fù)雜的課..
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摘 要航空相機(jī)的動(dòng)態(tài)分辨率是檢測(cè)相機(jī)成像質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在航空相機(jī)分辨率檢測(cè)系統(tǒng)中一個(gè)至關(guān)重要的分系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)圖形發(fā)生器，用來(lái)模擬無(wú)限遠(yuǎn)動(dòng)態(tài)目標(biāo)，檢測(cè)相機(jī)對(duì)此目標(biāo)的分辨率。文中對(duì)該系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了詳細(xì)的論述，該系統(tǒng)主要由直線運(yùn)動(dòng)裝置和分辨率板構(gòu)成。本文主要對(duì)其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了..
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摘要隨著電力系統(tǒng)規(guī)模日益擴(kuò)大，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜，傳統(tǒng)故障行波定位方法將無(wú)法滿足系統(tǒng)故障定位穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性的要求。因此，高壓輸電線路故障點(diǎn)的快速、精確定位新技術(shù)與新方法研究已成為國(guó)內(nèi)外科技工作者廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)。本文設(shè)計(jì)了一個(gè)較為合理的行波故障定位的網(wǎng)絡(luò),并完成了軟件的初步設(shè)計(jì),并驗(yàn)證了其可靠性和實(shí)用..
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摘要汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性有至關(guān)重要的作用。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從傳統(tǒng)機(jī)械式 轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、電控液壓助力轉(zhuǎn)向，發(fā)展到今天的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，未來(lái)還將過(guò)渡到線控轉(zhuǎn)向�，F(xiàn)在比較流行電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（ＥＰＳ）是一種依靠電動(dòng)機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力 力矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要優(yōu)點(diǎn)在于電動(dòng)機(jī)可根據(jù)駕駛員施加在方向盤上..
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畢業(yè)論文 基于PLC的火車運(yùn)行控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
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