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摘要壓載水是保證船舶航行安全的重要措施，但其注入和排出的過(guò)程中，不可避免的攜帶大量水生物。這些生物隨壓載水入侵到當(dāng)?shù)丨h(huán)境，對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)、人類健康和港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。船舶壓載水對(duì)海洋環(huán)境的侵害，已被全球環(huán)境基金組織確認(rèn)為危害海洋的四大威脅之一。為此，2004年國(guó)際海事組織在倫敦通過(guò)了《..
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摘 要近些年，中國(guó)造船發(fā)展迅速，成交量趕超日本、韓國(guó)，成為世界第一造船大國(guó)，但在造船管理與技術(shù)方面，仍與日本、韓國(guó)有很大差距，造船大而不強(qiáng)。制約當(dāng)前中國(guó)造船發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題即是成本和效率的問(wèn)題，而對(duì)造船物資的有效控制是解決成本和效率問(wèn)題的關(guān)鍵�；诖�，本文研究造船物資編碼體系、從物資管理的角度對(duì)造..
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摘 要現(xiàn)代造船模式與傳統(tǒng)造船模式在管理特征、設(shè)計(jì)方式和生產(chǎn)方式等方面有顯著差異，這就需要在質(zhì)量控制的方式上有所調(diào)整以適應(yīng)這種變化。雖然各船廠自開(kāi)展轉(zhuǎn)模工作以來(lái)，立足于已有方法的改進(jìn)，結(jié)合具體產(chǎn)品在局部積累了一些好的做法，但對(duì)建造全過(guò)程如何系統(tǒng)的開(kāi)展質(zhì)量控制尚處摸索階段。針對(duì)質(zhì)量管理的新需求，本論..
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摘 要艦艇管路系統(tǒng)的抗沖擊安全性能是其生命力要素的重要組成部分，因此對(duì)艦艇管路的抗沖擊仿真評(píng)估分析方法的需求也十分迫切。本文基于時(shí)域分析法，采用元器件局部模型與整體模型的嵌套技術(shù)，基于有限元分析方法提出典型管路系統(tǒng)抗沖擊性能仿真方法，并通過(guò)模型試驗(yàn)對(duì)此方法的仿真精度進(jìn)行驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上對(duì)典型管路..
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摘 要隨著造船技術(shù)的發(fā)展，分段建造，總段合攏的造船模式已經(jīng)成為主流模式。為充分發(fā)揮這一造船模式的效率和優(yōu)勢(shì)，總段合攏的方式從原來(lái)的“階梯式”開(kāi)始向“一刀齊”方式轉(zhuǎn)變。對(duì)于不同的合攏方式的采用，必然會(huì)造成焊接殘余應(yīng)力分布和焊接變形的變化，由此帶來(lái)了各種變化對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響問(wèn)題。因此，開(kāi)展不同對(duì)接工..
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摘要常規(guī)優(yōu)化由于不考慮設(shè)計(jì)變量的波動(dòng)，這就使常規(guī)優(yōu)化解處在可行域的邊緣上，當(dāng)設(shè)計(jì)變量發(fā)生波動(dòng)后，常規(guī)優(yōu)化解將會(huì)偏離可行域從而變?yōu)椴豢尚薪�。魯棒設(shè)計(jì)由于在設(shè)計(jì)之初就考慮到了變量的波動(dòng)性，它對(duì)目標(biāo)函數(shù)和約束函數(shù)均有魯棒性的要求，因而魯棒設(shè)計(jì)解較常規(guī)優(yōu)化解具有更好的魯棒性。現(xiàn)代魯棒設(shè)計(jì)方法是在田口方法..
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摘 要船舶艙室噪聲不僅會(huì)導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)的疲勞損壞，影響船內(nèi)各種儀器、設(shè)備的正常使用，危害船上工作人員的身體健康，而且還會(huì)影響船舶的隱蔽性、安全性、居住性和可用性。在船舶設(shè)計(jì)階段對(duì)船舶艙室進(jìn)行聲學(xué)預(yù)報(bào)和控制技術(shù)研究可節(jié)省設(shè)計(jì)建造費(fèi)用，縮短建造周期，提高工程運(yùn)作效率。因此，開(kāi)展船舶艙室噪聲的預(yù)報(bào)與控制..
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摘 要海洋管道的鋪設(shè)方法主要有兩種：J型鋪設(shè)和S型鋪設(shè)。其中J型鋪設(shè)由于不需要托管架且鋪設(shè)安裝時(shí)管道的應(yīng)力更小而在深海鋪設(shè)時(shí)廣泛應(yīng)用。本文利用耦合分析的方法，對(duì)J型鋪管船體及錨泊系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行時(shí)域耦合分析，獲得船體、管道及系泊系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)。主要研究?jī)?nèi)容及成果概括如下：1. 鋪管船體水動(dòng)力性能研究�；�..
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摘 要深海半潛平臺(tái)作為深海海洋油氣開(kāi)采的主流設(shè)備，體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本高，工作環(huán)境極其惡劣。海洋平臺(tái)一旦發(fā)生安全性事故，不僅會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡，而且還會(huì)嚴(yán)重的污染環(huán)境。所以對(duì)深海半潛平臺(tái)進(jìn)行剩余疲勞壽命預(yù)報(bào)是極其重要的。本文基于ABS《近海結(jié)構(gòu)物疲勞評(píng)估規(guī)范》，以某深水半潛式海洋..
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