附件C：譯文

一種濕式離合器接觸特性的測量裝置

摘要：為了在自動變速器中維護濕式離合器使之獲得較長的壽命，就需要更多關于它們運行狀況的知識來解決獲得平穩(wěn)齒輪交換的問題。濕式離合器的理論和實驗研究已經(jīng)被提出來了。一種可以在接觸時施加驅動力矩的濕式離合器試驗裝置已經(jīng)開發(fā)出來了。這個裝置可以改變滑動速度、慣量、力比和潤滑。隨著時間推移，測試輸出數(shù)據(jù)包括發(fā)向力，制動扭矩，滑動速度和溫度。這些輸入?yún)?shù)和所獲得的輸出數(shù)據(jù)與所用汽車自動變速器中的那些是相似的。調查研究了摩擦特性以及動力特性和溫度特性。在測試試驗中，研發(fā)了一個簡單的模型來估計接觸特性，這個模型得出了一個很近似的性能。在接觸開始和結束循環(huán)的時候摩擦力很大，而在此兩者之間摩擦力較小。因為摩擦特性，在離合器停止的時候扭矩達到最大值。大約在接觸一半時間時，發(fā)出功率達到最大，而最高的溫度出現(xiàn)在離合器停止之前。

關鍵詞：濕式離合器，接觸，摩擦，溫度

1. 引言
現(xiàn)在客車中廣泛使用自動變速器。濕式離合器是自動齒輪交換機構中的一個部分。濕式離合器接觸特性是增強齒輪交換平穩(wěn)性的主要的重點。然而，在獲得平穩(wěn)交換齒輪和較長的離合器壽命之間有一個平衡點。平穩(wěn)的齒輪交換需要一個篅@さ慕喲ナ奔?，这样会蒂Z潞芨叩娜扔αΣ⒃黽幽ニ鶿鷙摹�
自動變速器中，濕式離合器的接觸特性尚未完全弄清楚。早先有很多人做了研究，比如Haviland[1]，Evans和Whittle[2]他們試驗過濕式離合器接觸的摩擦特性。Tataiah[3]和Osanai[4]進行了溫度特性的理論和實際研究。大部分實驗工作是在SAE#2型機器上或相似設備上進行的。這些機器以慣性測力機的形式通過離合器來制動飛輪。這種裝置只有轉動慣量作為輸入能量并沒有對引擎扭矩進行仿真研究。Yoshizawa[5]認為要得到自動變速器中濕式離合器特性的更好預測，需要有更好的估計方法。
在自動變速器中施加在離合器表面上的力有兩個來源。一方面是運動能量，是當角速度從大變小時運動慣量所產(chǎn)生的。這個可以用離合器制動一個轉動飛輪來仿真得到。另一方面是電機的驅動扭矩，是在整個接觸過程中所施加的。因此