21257字 35頁 設計說明書 +CAD設計圖

1.概述
汽車性能的優(yōu)劣不僅取決于組成汽車的各部件的性能，而且在很大程度上取決于各部件的協(xié)調和配合，取決于總體布置；總體設計水平的高低對汽車的設計質量、使用性能和產(chǎn)品的生命力起決定性的影響。
汽車是一個系統(tǒng)，這是基于汽車只有如下屬性而具備組成系統(tǒng)的條件：
① 汽車是由多個要素（子系統(tǒng)及連接零件）組成的整體，每個要素對整體的行為有影響；
② 組成汽車的各要素對整體行為的影響不是獨立的；
③ 汽車的行為不是組成它的任何要素所能具有的。
由此，汽車具備系統(tǒng)的屬性，對環(huán)境表現(xiàn)出整體性、一輛子系統(tǒng)屬性匹配協(xié)調的汽車所具備的功能大于組成它的各子系統(tǒng)功能純粹的、簡單的總和、反之，如果子系統(tǒng)的屬性因無序而相互干擾，即便是個體性能優(yōu)良的子系統(tǒng)，其功能也會因相互扼制而抵消，功率循環(huán)、軸轉向等就是這樣的典型例子。
系統(tǒng)論所揭示的系統(tǒng)整體性和系統(tǒng)功能的等級性必然會映射到設計任務中來、用整體性來解釋汽車設計的終極目標是整車性能的綜合優(yōu)化，道理是十分顯然的、汽車設計任務的等級形態(tài)表現(xiàn)為：上位設計任務是確定下位設計任務要實現(xiàn)的目標，下位設計是實現(xiàn)上位設計功能的手段、上、下位體系可從總體設計逐級分至零件設計，總體設計無疑處于這種體系的最上位，設計子系統(tǒng)的全部活動必須在總體設計構建的框架內進行、子系統(tǒng)設計固然重要，但統(tǒng)攬全局、設計子系統(tǒng)組合和相互作用體系規(guī)則的總體設計對汽車的性能和質量的影響更加廣泛、更為深刻。
1.1 整車總布置設計的任務
(1) 從技術先進性、生產(chǎn)合理性和使用要求出發(fā)，正確選擇性能指標、質量和主要尺寸參數(shù)，提出總體設計方案，為各部件設計提供整車參數(shù)和設計要求；
(2) 對各部件進行合理布置和運動校核；
(3) 對整車性能進行計算和控制，保證汽車主要性能指標實現(xiàn)；
(4) 協(xié)調好整車與總成之間的匹配關系，配合總成完成布置設計，使整車的性能、可靠性達到設計要求。
1.2 設計原則、目標
（1） 汽車的選型應根據(jù)汽車型譜、市場需求、產(chǎn)品的技術發(fā)展趨勢和企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃進行。
（2）選型應在對同類型產(chǎn)品進行深入的市場調查、使用調查、生產(chǎn)工藝調查、樣車結構分析與性能分析及全面的技術、進行分析的基礎上進行
（3）應從已有的基礎出發(fā)，對原有車型和引進的樣車進行分析比較，繼承優(yōu)點，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先進技術與結構，開發(fā)新車型。
（4）涉及應遵守有關標準、規(guī)范、法規(guī)、法律，不得侵犯他人專利。
（5）力求零件標準化、部件通用化、產(chǎn)品系列化。
1.3汽車設計過程
(1)調查研究與初始決策：選定設計目標，并制定產(chǎn)品設計工作及方針原則。
(2)總體方案設計：根據(jù)所選定的目標及對開發(fā)目標制定的工作方針、設計原則等主導思想提出整車設想，即概念設計（concept design）或構思設計。
(3)繪制總布置草圖，確定整車主要尺寸、質量參數(shù)與性能以及各總成的基本形式。
(4)車身造型設計及繪制車身布置圖：繪制不同外形、不同色彩的車身外形圖；制作相應的造型的1：5整車模型；從中選優(yōu)后，再制作1：5或1：1的精確模型。
(5) 編寫設計任務書；
(6) 汽車總布置設計；
(7) 總成設計；
(8) 試制、試驗、定型。


9.參考文獻

1 顧柏良 汽車工程手冊（第 2 版）. 北京: 北京理工大學出版社, 2003.
2 余志生 汽車理論（第 3 版）.北京：機械工業(yè)出版社，2000.
3 張洪欣 汽車設計（第 2 版）.北京：機械工業(yè)出版社，1999.
4 王望予 汽車設計（第 4 版）.北京：機械工業(yè)出版社，2004.
5 陳家瑞 汽車構造（第 4 版）.北京：人民交通出版社，1993.