基于ug的制動(dòng)器零部件參數(shù)化設(shè)計(jì).doc
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基于ug的制動(dòng)器零部件參數(shù)化設(shè)計(jì),基于ug的制動(dòng)器零部件參數(shù)化設(shè)計(jì)parametric design of the brake parts based on ug1.75萬字41頁原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)摘要伴隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車車速的提高以及車流密度的日益增長，為了能夠進(jìn)一步保證汽車的行車安全，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動(dòng)...
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基于UG的制動(dòng)器零部件參數(shù)化設(shè)計(jì)
Parametric Design of the Brake Parts based on UG
1.75萬字 41頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)
摘 要
伴隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車車速的提高以及車流密度的日益增長，為了能夠進(jìn)一步保證汽車的行車安全，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠的汽車，才匿分發(fā)揮汽車的各種性能。因而汽車企業(yè)正在逐步改變改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，采用新的參數(shù)化的設(shè)計(jì)方法，以此提升制動(dòng)器的品質(zhì)，縮短制動(dòng)器的設(shè)計(jì)周期，提高制動(dòng)器的設(shè)計(jì)效率。
本文首先介紹了制動(dòng)器基本的結(jié)構(gòu)類型與特點(diǎn)，通過制動(dòng)器同步附著系數(shù)的選擇、制動(dòng)器的分配系數(shù)、制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩、制動(dòng)器的制動(dòng)因素和應(yīng)急制動(dòng)與駐車制動(dòng)所需的制動(dòng)力矩等方面對制動(dòng)器進(jìn)行性能分析與設(shè)計(jì)計(jì)算。然后，本文基于參數(shù)化的設(shè)計(jì)理念和基于UG軟件的制動(dòng)器零部件參數(shù)化設(shè)計(jì)思想，應(yīng)用UG軟件的參數(shù)化設(shè)計(jì)功能，利用 VFP表單對制動(dòng)器主要參數(shù)進(jìn)行調(diào)用計(jì)算以得出相關(guān)設(shè)計(jì)尺寸并運(yùn)用穩(wěn)健設(shè)計(jì)中的田口方法實(shí)現(xiàn)對參數(shù)的優(yōu)選。接著，利用UG軟件的三維繪圖功能，繪制制動(dòng)器的三維模型，并錄制所繪制圖形的宏程序。最后，利用UG軟件的參數(shù)化的設(shè)計(jì)功能對已創(chuàng)建的制動(dòng)器三維模型進(jìn)行參數(shù)修改以實(shí)現(xiàn)參數(shù)的調(diào)用、關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的系列化設(shè)計(jì)，有效的降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期及成本。
關(guān)鍵詞：制動(dòng)器 參數(shù)化設(shè)計(jì) UG 田口方法
Parametric Design of the Brake Parts ba
1.75萬字 41頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)
摘 要
伴隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車車速的提高以及車流密度的日益增長，為了能夠進(jìn)一步保證汽車的行車安全，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠的汽車，才匿分發(fā)揮汽車的各種性能。因而汽車企業(yè)正在逐步改變改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，采用新的參數(shù)化的設(shè)計(jì)方法，以此提升制動(dòng)器的品質(zhì)，縮短制動(dòng)器的設(shè)計(jì)周期，提高制動(dòng)器的設(shè)計(jì)效率。
本文首先介紹了制動(dòng)器基本的結(jié)構(gòu)類型與特點(diǎn)，通過制動(dòng)器同步附著系數(shù)的選擇、制動(dòng)器的分配系數(shù)、制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩、制動(dòng)器的制動(dòng)因素和應(yīng)急制動(dòng)與駐車制動(dòng)所需的制動(dòng)力矩等方面對制動(dòng)器進(jìn)行性能分析與設(shè)計(jì)計(jì)算。然后，本文基于參數(shù)化的設(shè)計(jì)理念和基于UG軟件的制動(dòng)器零部件參數(shù)化設(shè)計(jì)思想，應(yīng)用UG軟件的參數(shù)化設(shè)計(jì)功能，利用 VFP表單對制動(dòng)器主要參數(shù)進(jìn)行調(diào)用計(jì)算以得出相關(guān)設(shè)計(jì)尺寸并運(yùn)用穩(wěn)健設(shè)計(jì)中的田口方法實(shí)現(xiàn)對參數(shù)的優(yōu)選。接著，利用UG軟件的三維繪圖功能，繪制制動(dòng)器的三維模型，并錄制所繪制圖形的宏程序。最后，利用UG軟件的參數(shù)化的設(shè)計(jì)功能對已創(chuàng)建的制動(dòng)器三維模型進(jìn)行參數(shù)修改以實(shí)現(xiàn)參數(shù)的調(diào)用、關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的系列化設(shè)計(jì)，有效的降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期及成本。
關(guān)鍵詞：制動(dòng)器 參數(shù)化設(shè)計(jì) UG 田口方法
