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混合動(dòng)力汽車(chē)的控制

　　　雖然混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（ HEVS ）在一九○○年就已經(jīng)存在 （圖1 ） ，但是只有在過(guò)去的15-20年當(dāng)中人們才對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)生濃厚的興趣。產(chǎn)生這樣濃厚興趣的原因主要是人們期望混合動(dòng)力汽車(chē)是一種能夠在短時(shí)期內(nèi)提高燃料燃燒效率和減少污染物排放量的汽車(chē)。在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（ICE）系統(tǒng)當(dāng)中,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)所需要的機(jī)械能是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，而在混合動(dòng)力汽車(chē)（HEVs）中 ，能量是由發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力源（通常，是一個(gè)電動(dòng)馬機(jī)聯(lián)同一個(gè)蓄電池）結(jié)合起來(lái)提供的。如何實(shí)現(xiàn)功率分流進(jìn)而取得車(chē)輛運(yùn)行組成一個(gè)新的控制任務(wù)，這通常被稱(chēng)為監(jiān)控或能量管理問(wèn)題。
與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)（ICE）相比，混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以節(jié)省燃料消耗，理由如下：當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)能回收部分能量并在稍后的時(shí)間里利用；混合動(dòng)力汽車(chē)可以在怠速和低負(fù)荷階段關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)又不會(huì)因?yàn)楦邔拵У碾娝a(chǎn)生的扭矩而影響汽車(chē)的駕駛性能。HEV可以避免汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在低效率工作點(diǎn)工作，首先，把過(guò)剩的能量?jī)?chǔ)存到蓄電池當(dāng)中，然后用純電動(dòng)模式來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；其次，當(dāng)汽車(chē)處于短期加速階段時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以給汽車(chē)提供一定的扭矩，混合動(dòng)力汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)可以設(shè)計(jì)成較小尺寸，從而獲得更好的平均效率。