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混合動力汽車的控制

　　　雖然混合動力電動汽車（ HEVS ）在一九○○年就已經(jīng)存在 （圖1 ） ，但是只有在過去的15-20年當(dāng)中人們才對混合動力汽車產(chǎn)生濃厚的興趣。產(chǎn)生這樣濃厚興趣的原因主要是人們期望混合動力汽車是一種能夠在短時(shí)期內(nèi)提高燃料燃燒效率和減少污染物排放量的汽車。在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)（ICE）系統(tǒng)當(dāng)中,驅(qū)動汽車所需要的機(jī)械能是由發(fā)動機(jī)提供的，而在混合動力汽車（HEVs）中 ，能量是由發(fā)動機(jī)和輔助動力源（通常，是一個電動馬機(jī)聯(lián)同一個蓄電池）結(jié)合起來提供的。如何實(shí)現(xiàn)功率分流進(jìn)而取得車輛運(yùn)行組成一個新的控制任務(wù)，這通常被稱為監(jiān)控或能量管理問題。
與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)（ICE）相比，混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)可以節(jié)省燃料消耗，理由如下：當(dāng)汽車制動時(shí)，混合動力汽車能回收部分能量并在稍后的時(shí)間里利用；混合動力汽車可以在怠速和低負(fù)荷階段關(guān)閉發(fā)動機(jī)，同時(shí)又不會因?yàn)楦邔拵У碾娝a(chǎn)生的扭矩而影響汽車的駕駛性能。HEV可以避免汽車發(fā)動機(jī)在低效率工作點(diǎn)工作，首先，把過剩的能量儲存到蓄電池當(dāng)中，然后用純電動模式來驅(qū)動汽車；其次，當(dāng)汽車處于短期加速階段時(shí)，電動機(jī)可以給汽車提供一定的扭矩，混合動力汽車上的發(fā)動機(jī)可以設(shè)計(jì)成較小尺寸，從而獲得更好的平均效率。