人車碰撞模擬數(shù)字模型_外文翻譯.rar
人車碰撞模擬數(shù)字模型_外文翻譯,包括英文原文和中文翻譯，含詳細(xì)作者及出處信息，其中中文6300多字用于行人-汽車碰撞模擬的人體數(shù)字模型的適用性jason stammen車輛研究與測(cè)試中心美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局aida barsan-anelli信息系統(tǒng)與服務(wù)公司摘要本文介紹了一種先進(jìn)的人體計(jì)算機(jī)模型的應(yīng)用，這種模型最近由荷蘭delft的tno-m...
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原文檔由會(huì)員 陸瑩瑩 發(fā)布
包括英文原文和中文翻譯，含詳細(xì)作者及出處信息，其中中文6300多字
用于行人-汽車碰撞模擬的人體數(shù)字模型的適用性
Jason Stammen
車輛研究與測(cè)試中心
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局
Aida Barsan-Anelli
信息系統(tǒng)與服務(wù)公司
摘要
本文介紹了一種先進(jìn)的人體計(jì)算機(jī)模型的應(yīng)用，這種模型最近由荷蘭Delft的TNO-MADYMO公司發(fā)布，用于在人體軌跡和傷害嚴(yán)重程度方面重現(xiàn)真實(shí)的行人撞擊事件。
本文的目的是描述應(yīng)用此模型公布的死亡人體案例（PMHS）的軌跡以及頭部合速度報(bào)告的論證過程并且展示該模型在行人——汽車碰撞研究中的應(yīng)用。從行人碰撞研究數(shù)據(jù)庫（PCDS）選擇一個(gè)案例用于重建模型。
該模型被證明在確定條件下的頭部測(cè)試中是準(zhǔn)確的。然而，該模型不能被單獨(dú)用于重建行人碰撞事故，除非a）從實(shí)驗(yàn)室的初步研究中得到了精確的剛度曲線，b）使用了詳細(xì)的汽車數(shù)據(jù)，c）在案例中行人姿勢(shì)相對(duì)于汽車在傷害事故中有較大的代表性。
用于行人-汽車碰撞模擬的人體數(shù)字模型的適用性
Jason Stammen
車輛研究與測(cè)試中心
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局
Aida Barsan-Anelli
信息系統(tǒng)與服務(wù)公司
摘要
本文介紹了一種先進(jìn)的人體計(jì)算機(jī)模型的應(yīng)用，這種模型最近由荷蘭Delft的TNO-MADYMO公司發(fā)布，用于在人體軌跡和傷害嚴(yán)重程度方面重現(xiàn)真實(shí)的行人撞擊事件。
本文的目的是描述應(yīng)用此模型公布的死亡人體案例（PMHS）的軌跡以及頭部合速度報(bào)告的論證過程并且展示該模型在行人——汽車碰撞研究中的應(yīng)用。從行人碰撞研究數(shù)據(jù)庫（PCDS）選擇一個(gè)案例用于重建模型。
該模型被證明在確定條件下的頭部測(cè)試中是準(zhǔn)確的。然而，該模型不能被單獨(dú)用于重建行人碰撞事故，除非a）從實(shí)驗(yàn)室的初步研究中得到了精確的剛度曲線，b）使用了詳細(xì)的汽車數(shù)據(jù)，c）在案例中行人姿勢(shì)相對(duì)于汽車在傷害事故中有較大的代表性。
