中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)之路


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中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

摘要：在中國(guó)加入WTO和世界經(jīng)濟(jì)全球化浪潮來(lái)臨的背景下，加快產(chǎn)業(yè)組織合理化和技術(shù)進(jìn)步，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)進(jìn)程中兩個(gè)至為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)起來(lái)的，其內(nèi)部還存在著許多問(wèn)題，只有及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行調(diào)整才能從容面對(duì)WTO的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)組織調(diào)整，過(guò)度專(zhuān)業(yè)化，進(jìn)入過(guò)度，生產(chǎn)集中度，政府保護(hù)和扶持

正文：
自從1885卡爾·本茨制造出第一輛三輪汽車(chē)以來(lái)，世界汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了一個(gè)多世紀(jì)的歷程。1886~1890總計(jì)產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)1735輛，而1995年產(chǎn)量達(dá)5021萬(wàn)輛，由此我們可以清晰的看到汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的支柱產(chǎn)業(yè)之一?？墒腔仡^看看我們國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，只是剛剛起步而已。自汽車(chē)工業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代到如今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)越來(lái)越多。尤其是面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和加入WTO的新形勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原有的發(fā)展戰(zhàn)略、管理模式和政府政策都急需進(jìn)行全方位的調(diào)整。
首先讓我們來(lái)回顧一下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)之路：
1953年~1978年，在政府計(jì)劃的安排之下，中國(guó)汽車(chē)得以真正建立并經(jīng)歷了以“建設(shè)”為主要特征的早期成長(zhǎng)階段。在這25年中，全國(guó)對(duì)汽車(chē)工業(yè)累計(jì)投資資金53億元，重點(diǎn)建