乘用車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)（冷端）

2萬(wàn)字 57頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)



目 錄
摘要 1
Abstract. 2
第一章 緒論 1
1.1研究背景及意義 1
1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1
第二章 排氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介 3
2.1整車NVH 3
2.2排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與種類 3
2.3排氣系統(tǒng)的噪聲源 5
2.4排氣系統(tǒng)的功能 6
2.5排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)要考慮的問(wèn)題 7
第三章 排氣系統(tǒng)協(xié)同開(kāi)發(fā) 7
3.1 協(xié)同開(kāi)發(fā)的必要性 7
3.1.1 開(kāi)發(fā)要求 7
3.1.2 現(xiàn)狀 8
3.1.3 布置范例 8
3.2開(kāi)發(fā)目標(biāo)的確定 9
3.2.1 整車目標(biāo)確定 9
3.2.2 噪聲目標(biāo)分解 10
3.2.3 小結(jié) 12
第四章 消聲器 12
4.1 聲學(xué)元件評(píng)價(jià)指標(biāo) 12
4.1.1 傳遞損失 12
4.1.2 插入損失 14
4.1.3 聲壓級(jí)差值及聲壓級(jí) 15
4.1.4 幾種評(píng)價(jià)指標(biāo)的比較 15
4.2 聲學(xué)元件的分類 16
4.2.1 擴(kuò)張消聲器 17
4.2.2 旁支消聲器 19
4.3 排氣系統(tǒng)的消聲容積 25
第五章 消聲器設(shè)計(jì) 26
5.1消聲元件的設(shè)計(jì)要求 26
5.2消聲器容積確定 26
5.3消聲器設(shè)計(jì) 28
5.4三維CFD仿真分析 33
5.4.1 CFD模型網(wǎng)格劃分 33
5.4.2消聲器仿真分析 34
第六章 掛鉤布置 36
6.1振動(dòng)分析 36
6.1.1排氣系統(tǒng)的振動(dòng)源 36
6.1.2排氣系統(tǒng)的振動(dòng)模態(tài)分析 37
6.1.3排氣系統(tǒng)動(dòng)力分析 39
6.2 掛鉤及隔振器的設(shè)計(jì)要求 41
6.3位置分析 42
6.3.1結(jié)構(gòu)模型及懸掛點(diǎn)優(yōu)化 42
6.3.2掛鉤動(dòng)剛度分析 46
結(jié) 論 49
致 謝 50
參考文獻(xiàn) 51





摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)的汽車保有量也是井噴式上升，因此，路上的機(jī)動(dòng)車也就越來(lái)越多了，但是，由此帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也就越來(lái)越嚴(yán)重。在這種環(huán)境下，汽車生產(chǎn)廠家也在致力于降低噪聲和減少排氣污染，消費(fèi)者也在選擇舒適的，經(jīng)濟(jì)性好的，污染低的汽車。而排氣系統(tǒng)正是降低噪聲和減少排氣污染的重要的手段。因此，設(shè)計(jì)一款性能優(yōu)越的排氣系統(tǒng)對(duì)減少空氣和噪聲污染都有著非常重要的義。
本文借助南京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南汽）提供的數(shù)據(jù)為模型，進(jìn)行排氣系統(tǒng)（冷端）設(shè)計(jì)。首先介紹了排氣系統(tǒng)的一些理論知識(shí)，以企業(yè)的實(shí)際開(kāi)發(fā)為例，強(qiáng)調(diào)了協(xié)同開(kāi)發(fā)的必要性，即企業(yè)和配套廠商之間的協(xié)作開(kāi)發(fā)。其次，詳細(xì)介紹了消聲器，排氣系統(tǒng)的振動(dòng)，為設(shè)計(jì)提供了理論知識(shí)。
通過(guò)對(duì)排氣系統(tǒng)消聲器的分析，介紹了其分類，設(shè)計(jì)要求，依托南汽的數(shù)據(jù)，進(jìn)行消聲器的設(shè)計(jì)及三維CFD仿真分析試驗(yàn)驗(yàn)證消聲器。通過(guò)模態(tài)分析，找出掛鉤的五個(gè)最佳懸掛點(diǎn)，并進(jìn)行掛鉤的動(dòng)剛度分析，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。


關(guān)鍵詞:排氣系統(tǒng) 協(xié)同開(kāi)發(fā) 消聲器 振動(dòng)