土壓平衡盾構(gòu)運(yùn)用密封艙內(nèi)塑流狀土體控制技術(shù)的大斷面隧道的設(shè)計(jì)與施工(中文翻譯資料)

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摘要：在由首都高速公路公團(tuán)建設(shè)的首都高速公路中央新宿環(huán)線中，線路SJ51—SJ53 段的隧道決定采用世界上最大的土壓平衡盾構(gòu)進(jìn)行開(kāi)挖，它的外徑達(dá)到12.02m。在常規(guī)的土壓平衡盾構(gòu)方法中，為維持開(kāi)挖面的穩(wěn)定，密封艙內(nèi)的塑流狀土體是必不可少的，而我們卻從未分析過(guò)，這種方法也很少用以開(kāi)挖直徑10m以上的隧道。在此項(xiàng)目中，我們制訂和實(shí)行了一種將密封艙內(nèi)土體流動(dòng)可視化的系統(tǒng)，本文對(duì)此系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)所取得的成果進(jìn)行了概述。