道路模擬裝置及激光路面斷面測試系統(tǒng)設(shè)計（開題報告）
1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等）
路面平整度不僅是一個衡量路面質(zhì)量的指標,而且更是影響運輸經(jīng)濟的一個重要因素。平整度指標放寬會導致車速降低,直接影響車輛運營費用及時間費用，汽車行駛平順,乘坐舒適,貨物完好，零部件（隨機）疲勞壽命以及能耗和運輸效率等各個方面。隨著高速公路交通的迅速發(fā)展,同時要求在高速行使下能保證車輛的平穩(wěn)性和乘員的舒適度,并減小對車輛的磨損，這樣,對路面平整度就提出了更高的要求。世界銀行在肯尼亞、巴西、加勒比海和印度進行了油耗、輪耗與平整度的關(guān)系試驗,可以估算出路面平整度由好變差時車輛運營費用將增加15%,在印度這個差距可達到10%～33%。為此,世界各國的道路工作者建立了相應的規(guī)范標準,研制了各種儀器設(shè)備,以對新建道路進行質(zhì)量控制,對已運行道路進行檢測評定。
《公路技術(shù)詞典 》認為平整度是路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動的高程變化,即路表面縱向的凹凸的表征值;美國試驗與材料協(xié)會(ASTM)的定義( E867)為: 道路平整度是路面表面相對于理想平面的豎向偏差,這種偏差會影響到車輛動力特性、行駛質(zhì)量、路面所受動荷載及排水。綜合分析2個定義可以知道,定義平整度時需要明確路面平整度測量的參照系,并將人、車、路三方面因素綜合進行考慮，才可以實現(xiàn)人、車、路系統(tǒng)的優(yōu)化 ,進而為制定合理的路面標準提供理論基礎(chǔ)。