畢業(yè)設計（論文）開題報告

1、 課題的目的及意義（含國內外的研究現狀分析或設計方案比較、選型分析等）

兩相流泵是在工業(yè)生產各部門應用廣泛的流體機械，但是它的理論基礎與設計方法還不成熟，是正在探索與發(fā)展階段的新興科學領域。氣液兩相流泵廣泛用于化工流程，廢液處理，石油天然氣輸送等方面。
由于我國對兩相流泵理論研究相對薄弱，目前國內尚未有系統的介紹這方面的著作。在制造技術高速發(fā)展的今天，由于基礎薄弱，從整體上看，與國外先進水平，與國內用戶的要求還存在著一定的差距，主要表現在：產品可靠性較差，可調可變性差，效率較低，產品系列化程度較低，滿足不了用戶的要求。
例如在海底石油開采中，目前是在海底將油氣分離，然后分別輸送到陸上基地，但這樣做需要增加海底油氣分離裝置，不僅在技術上帶來困難，而且也不經濟，因而近年來傾向于在海底設置多相流泵，直接將油、水、氣的混合液泵送到陸上基地。歐洲為此組織了專門的研制機構來開發(fā)能輸送50%氣液混合比介質的泵系統，現在已進入了實驗驗證階段，德國的KOSMOWSKI進一步提出了氣液兩相流泵的設計方法。
在實際中，人們所關心的問題是：
1.泵在輸送氣液兩相介質時性能的變化；
2.如何提高泵能夠輸送的介質的氣液混合比；
3.怎樣設計氣液兩相泵。
FRAMO公司提出的一種多相流泵的結構，該泵用旋轉方向相反的兩個葉輪，據說可以輸送氣液混合比達到68%的介質。
目前對氣液兩相流泵尚沒有成熟的設計方法，還不能像清水泵那樣根據給定的流量、揚程、轉速等數據參數即能較可靠的進行設計。對氣液兩相流泵的主要要求是提高其所能輸送的介質的氣液混合比。以下介紹幾項可供設計參考的研究成果。
一、采用較大的葉片出口安放角。當采用較大的葉片安放角（58.7度）時，雖然揚在較大的氣液混合比處即劇烈下降，但在氣液混合比進一步提高時，其揚程下降比用較小的葉片安放角（39.5度，25.5度）要小。
二、提到水泵的轉速，增加葉片數。在輸送氣液兩相流時導致泵揚程下降的