汽車轉(zhuǎn)向輕便實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法研究開題報(bào)告

1、課題的目的及意義
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出車輛的高速化，同時(shí)交通事故也呈現(xiàn)出增加的趨勢(shì)，交通安全的地位也越來越重要，汽車的安全性幾乎已成為人們購(gòu)車的首先考慮的因素。汽車的安全性是當(dāng)前汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題，與汽車的主動(dòng)安全性密切相關(guān)的是汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車的操縱穩(wěn)定性需要按照汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 480-1999《汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)限值與評(píng)價(jià)方法》對(duì)其試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。其中汽車轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)需要按照GB/T 6323.5《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)》進(jìn)行。
汽車轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)需要測(cè)試轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、汽車前進(jìn)速度、轉(zhuǎn)向盤直徑，結(jié)果數(shù)據(jù)繁多，數(shù)據(jù)處理過程復(fù)雜，如果僅靠人工利用現(xiàn)有通用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，要耗費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間，數(shù)據(jù)處理大大加重了試驗(yàn)人員的工作負(fù)擔(dān)，因此迫切需要專門的軟件對(duì)轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速統(tǒng)一的處理，獲得滿足測(cè)試報(bào)告所需的準(zhǔn)確規(guī)范的數(shù)據(jù)處理結(jié)果。
目前，國(guó)外很多公司都有自己的汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)測(cè)試和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，但都不能對(duì)我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行直接支持。在國(guó)內(nèi)，北京京南航天數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司開發(fā)了AMCST系統(tǒng)，洛陽(yáng)工學(xué)院岳榴、李忠利等開發(fā)了汽車性能試驗(yàn)綜合測(cè)試儀，武漢INTEST公司也針對(duì)國(guó)家操縱穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，提出了一套數(shù)據(jù)處理的解決方案。他們都是對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的全部實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，其針對(duì)性不強(qiáng)，效率不高，且均不支持VBOX的數(shù)據(jù)格式。吉林大學(xué)的郭孔輝老師提出的汽車轉(zhuǎn)向輕便性的計(jì)算機(jī)防真模擬和現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)有一定的誤差。因此，需要利用V isal Basic語(yǔ)言編寫程序，開發(fā)滿足我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽車轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。
開發(fā)汽車轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)能大大提高汽車轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的效率，提高數(shù)據(jù)分析的精度，縮短實(shí)驗(yàn)的時(shí)間，減輕試驗(yàn)人員工作負(fù)擔(dān)，加快汽車的研發(fā)速度。