附件C：譯文

減少混合潤滑中的摩擦
Ashlie Martini Dong Zhu Qian Wang

摘 要
從消費者滿意度和環(huán)保的觀點來看，最大限度地減少在重型車輛動力傳動系統(tǒng)中所產(chǎn)生的摩擦損失是很重要的。利用基于仿真的的研究可以用來評估減少構件之間摩擦的方法的好壞。幾乎所有動力傳動系統(tǒng)的構件都運行在混合潤滑狀態(tài)下，這給建模帶來了困難。因為流體動力潤滑和表面接觸是很有意義的。因此，此時的所有摩擦都由在凹凸的接觸位置處，因潤滑的剪切作用和邊界薄膜摩擦而引起的流體動力摩擦組成。在混合彈流潤滑（EHL）的仿真方法中取得的新進展使改進了的虛擬設計工具得到應用，如那些由ZHU和HU開發(fā)的、將由LIU等人改進的虛擬設計工具。在這里，這些仿真工具是被用于評估摩擦的減少和預測在惡劣的工作條件下對混合彈流潤滑相互作用面的影響。在對混合潤滑摩擦模型進行實驗驗證及其對抽樣試件進行預測的基礎上，討論得出了三種切實可行的減少摩擦的方法。


關鍵詞：部分彈流潤滑，彈流潤滑摩擦

1 緒論

雖然內燃機是用來推動汽車、摩托車、船舶、飛機和機車，但是它被認為是效率相對不高的。通過對在城市駕駛的標準汽車進行研究，我們發(fā)現(xiàn)，實際上產(chǎn)生的能量中只有約12％被用于驅動車輪。而剩余能源的重要一部分則以熱量的形式散失了[1]。一個研究預計由發(fā)動機產(chǎn)生總能量的40％通?？赡苁怯捎谀Σ炼鴵p失掉了[2]。這些損失量已被作為衡量燃油經(jīng)濟性和性能的最重要因素[3,4]。因此，通過減少摩擦來顯著的改善效率是很有潛力的[5]。一個由美國能源部重型汽車技術署進行量化的研究表現(xiàn)出在重型車輛中的這種潛力。據(jù)報道，在重型車輛上的摩擦能量損失每年相當于1.6億桶柴油所含的能量[6]。從消費者滿意度和環(huán)保的觀點來看，將這些能量損失最小化是很重要的。由這些強大的有利因素所產(chǎn)