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摘 要本文以典型高速單體和三體無(wú)人艇為基礎(chǔ)，根據(jù)一些實(shí)船的資料和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式并結(jié)合高速無(wú)人艇的特點(diǎn)，探討了高速無(wú)人艇航行性能的綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先依次建立了高速單體無(wú)人艇快速性優(yōu)化、操縱性優(yōu)化、耐波性優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，并包括了這三個(gè)方面的優(yōu)化變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件。在選擇算法方面，本文選擇了遺傳算..
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摘 要在鑄造行業(yè)中，型砂性能對(duì)鑄件的質(zhì)量和廢品率有一定影響，型砂性能主要是指型砂的溫度、強(qiáng)度、緊實(shí)率和水分等。其中，型砂溫度對(duì)鑄造的影響較大，型砂溫度過(guò)高對(duì)鑄造帶來(lái)很多危害。本文基于對(duì)熱砂在儲(chǔ)砂柜中冷卻的傳熱過(guò)程理論分析，結(jié)合強(qiáng)化傳熱方法，研究舊砂冷卻循環(huán)過(guò)程中型砂置于儲(chǔ)砂柜中的冷卻過(guò)程，尋求合..
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摘 要 隨著熱管在生產(chǎn)和生活的各個(gè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，人們對(duì)于熱管的研究也越來(lái)越深入并提出了很多方法來(lái)提高熱管的傳熱效率；近年來(lái)，納米技術(shù)快速發(fā)展并在強(qiáng)化傳熱領(lǐng)域得到應(yīng)用。因此，將納米流體與熱管技術(shù)相結(jié)合，研究新型熱管，在理論上存在可行性。本文將納米流體作為熱管的工質(zhì)，實(shí)驗(yàn)研究納米流體對(duì)重力熱管傳..
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基于NAPA的新型高速船船體型線及其參數(shù)化設(shè)計(jì)研究大摘要對(duì)于高速船而言，由于航速的變化，其航態(tài)會(huì)因此發(fā)生改變，通過(guò)體積傅汝德數(shù)來(lái)表示高速船的相對(duì)速度，當(dāng)體積傅氏數(shù)位于1.0至3.0之間時(shí)，船舶的浮態(tài)與靜浮時(shí)有一定的變化，船首上浮，船尾下沉，具有一定程度的尾傾，船舶的浮力由排水體積產(chǎn)生的浮力與流體產(chǎn)生的升力..
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摘要隨著對(duì)于高速海上交通工具的需求的增長(zhǎng)，出現(xiàn)了很多先進(jìn)的船體型式的設(shè)計(jì)。滑行艇滑行過(guò)程中能夠產(chǎn)生動(dòng)升力，而且能有效減小興波阻力,在同樣的主機(jī)功率下能夠得到很高的速度。相比于普通船型，具有顯著優(yōu)勢(shì)�；型У乃畡�(dòng)力性能與安全性緊密相關(guān)，由于滑行艇在航行時(shí)常處于不同的滑行狀態(tài),阻力成分及各成分的比例變..
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摘 要側(cè)推器可輔助船舶操縱，在船舶和海洋工程領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用，作為動(dòng)力定位系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)組成裝置，與螺旋槳相比，其水動(dòng)力性能研究不夠充分，無(wú)公開的設(shè)計(jì)圖譜。在設(shè)計(jì)或計(jì)算中，主要采用部分的定型產(chǎn)品所標(biāo)定的額定推力，或用導(dǎo)管槳圖譜進(jìn)行替代設(shè)計(jì)并修正，結(jié)果有一定誤差，無(wú)法反映其真實(shí)的流場(chǎng)、推力構(gòu)成、..
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摘要運(yùn)動(dòng)物面粘流場(chǎng)數(shù)值求解技術(shù)已成為現(xiàn)代計(jì)算流體力學(xué)研究的熱點(diǎn)之一，而其中的關(guān)鍵技術(shù)就是動(dòng)網(wǎng)格的生成方法以及基于動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)的數(shù)值求解方法。本文針對(duì)非結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格生成技術(shù)研究，并將動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)與非結(jié)構(gòu)同位網(wǎng)格有限體積法結(jié)合對(duì)Navier-Stokes方程進(jìn)行數(shù)值求解，建立了基于非結(jié)構(gòu)動(dòng)網(wǎng)格的非定常數(shù)值離散計(jì)算模型..
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摘要水力旋流器利用離心力場(chǎng)進(jìn)行高效旋流分離，優(yōu)于重力分離設(shè)備，其內(nèi)部流場(chǎng)相當(dāng)復(fù)雜且多變，其流場(chǎng)在極短的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)歷了由切向入口管的一維流動(dòng)至沿分離器內(nèi)壁的三維強(qiáng)旋轉(zhuǎn)流動(dòng)的迅速轉(zhuǎn)變，這使得旋流器的流場(chǎng)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)測(cè)量變得復(fù)雜。本文采用了FLUENT軟件中的雷諾應(yīng)力模型(RSM)，對(duì)旋流器內(nèi)部的這種復(fù)雜湍流運(yùn)..
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摘要隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源和資源短缺問(wèn)題日益突出。由于陸地和近海油氣資源的逐漸減少,為滿足飛速增長(zhǎng)的能源需求, 世界發(fā)達(dá)國(guó)家將油氣資源的開發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了深海,深水半潛平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。第六代深水半潛平臺(tái)是一個(gè)典型代表，其作業(yè)水深達(dá)3000米，鉆井深度10000米，是開發(fā)海洋油氣資源的重要技術(shù)性裝備，也是一個(gè)國(guó)..
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