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摘 要作為復(fù)雜的流體運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象, 液體發(fā)生晃蕩時(shí)會(huì)伴隨產(chǎn)生波面破碎、波對(duì)艙壁的高速砰擊、液滴形成及氣泡卷入等強(qiáng)非線性現(xiàn)象,并表現(xiàn)出很強(qiáng)隨機(jī)性。本文對(duì)晃蕩現(xiàn)象數(shù)值研究現(xiàn)狀,特別是CIP法在晃蕩現(xiàn)象研究的發(fā)展進(jìn)行了較全面的回顧,在此基礎(chǔ)上,采用基于CIP(Constrained Interpolation Profile)法的自編程序,對(duì)晃蕩現(xiàn)..
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數(shù)字化造船的設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)研究大摘要隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展,世界造船國(guó)家紛紛開展數(shù)字化造船系統(tǒng)的研究,與此同時(shí),船舶設(shè)計(jì)、建造、管理的數(shù)字化水平也成為各國(guó)造船業(yè)提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。應(yīng)當(dāng)看到,數(shù)字化造船系統(tǒng)構(gòu)成于實(shí)體與規(guī)范兩大部分,其中實(shí)體部分主要包括各類計(jì)算機(jī)終端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、..
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摘 要船舶火災(zāi)是火災(zāi)中的一種,它是船舶海難中較常見且危險(xiǎn)性較大的一種事故。一方面是因?yàn)榇盎馂?zāi)難以自救,而且船上現(xiàn)有的人力和設(shè)備有限。另一方面,船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分艙多、貨物密集,消防器材不易到達(dá)且回旋余地小,使火災(zāi)的施救工作活動(dòng)范圍受到影響和限制,撲救條件惡劣。散貨船在我國(guó)船舶制造業(yè)中占有很大的..
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摘 要本文通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)理想工作循環(huán)進(jìn)行理論分析,得出壓燃式內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)等壓循環(huán)時(shí)熱效率最高,同時(shí)運(yùn)用數(shù)值計(jì)算的方法對(duì)二甲醚(DME)發(fā)動(dòng)機(jī)中摻混液化石油氣(LPG)燃料的燃燒過(guò)程進(jìn)行了深入研究,揭示了預(yù)混合壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成與著火特點(diǎn),并分析了噴油參數(shù)對(duì)實(shí)現(xiàn)預(yù)混合燃燒過(guò)程的影響。綜合各方面因素,實(shí)..
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摘要潛艇結(jié)構(gòu)是潛艇水下安全的基礎(chǔ)。隨著現(xiàn)代潛艇下潛深度的不斷增大和各種特殊使用要求的不斷提出,潛艇結(jié)構(gòu)力學(xué)問(wèn)題日益突出。耐壓圓柱殼結(jié)構(gòu)是潛艇的典型結(jié)構(gòu)。本文的主要目的是研究耐壓圓柱殼結(jié)構(gòu)的極限承載能力。首先,通過(guò)ANSYS有限元軟件對(duì)典型模型進(jìn)行分析計(jì)算,探討用有限元軟件對(duì)耐壓圓柱殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行步驟和方法..
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摘 要隨著海洋資源需求的增長(zhǎng),用于海底石油、海洋環(huán)境、海洋生物以及海底地貌調(diào)查的各種測(cè)量船近年來(lái)受到關(guān)注。由于測(cè)量船大多需要借助于水聲設(shè)備對(duì)海洋資源進(jìn)行探測(cè),其自身的振動(dòng)噪聲需要嚴(yán)格控制,從而對(duì)船舶的減振降噪提出了較高的設(shè)計(jì)要求。對(duì)于高性能的測(cè)量船,需要在設(shè)計(jì)階段,就能對(duì)未來(lái)的船體振動(dòng)以及輻射噪..
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太陽(yáng)能多功能熱泵實(shí)驗(yàn)研究大摘要本文提出一種將家用熱泵熱水器和太陽(yáng)能熱水器相結(jié)合,經(jīng)改造后構(gòu)成的可以實(shí)現(xiàn)多種功能的太陽(yáng)能輔助多功能熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)了夏季制冷、冬季空氣源熱泵制熱、全年熱泵制取熱水以及太陽(yáng)能制取熱水四種功能的基礎(chǔ)上,增加了有兩級(jí)冷凝的夏季制冷兼制熱水和冬季太陽(yáng)能熱水輔助水源熱泵..
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摘 要由于港口及其海岸防護(hù)技術(shù)要求的提高,在工程實(shí)際中對(duì)直立式防波堤的要求也越來(lái)越高。為了能夠減少波浪反射和結(jié)構(gòu)受力,并且降低實(shí)際工程造價(jià),近年來(lái)各國(guó)競(jìng)相研究各種新型的防波堤結(jié)構(gòu)。在這種背景下,本文提出了一種新型的開孔直立式防波堤結(jié)構(gòu)型式——雙層開孔直立式消浪板結(jié)構(gòu)。由于開孔結(jié)構(gòu)能有效地消減波浪的..
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摘 要半潛式平臺(tái)長(zhǎng)期在深海作業(yè),不可避免地會(huì)遭遇惡劣海況,由風(fēng)、浪和流引起的極值環(huán)境載荷可腀@教ń峁棺畬蟪性嗇芰Γ傭斐扇嗽、平台憾dQ蠡肪車難現(xiàn)廝鶚,同时平台环境圆G珊統(tǒng)性嗇芰哂忻饗緣乃婊裕虼似攔臘肭筆狡教ń峁拱踩雜諂教耷慷齲捎每煽啃苑椒ń醒芯。本文以工信部十一五竾`際?.