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附件C：譯文 輕軌的混合動力C.JEFFERSON,J.MARQUEZ計算機(jī)學(xué)院，數(shù)學(xué)與工程學(xué)科英國，布里斯托爾市，西英格蘭大學(xué)摘要人們估計，城市交通所排放的二氧化碳量占到了全球總排放量的16%，而這其中超過40%的排放又消耗在了被忽視的摩擦制動上�；旌蟿恿ν七M(jìn)系統(tǒng)包含著高效的能量管理：不僅要提供最理想的運(yùn)行動..
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附件C：譯文 輕軌車輛高壓轉(zhuǎn)換器的設(shè)計1.引言20世紀(jì)80年代，德國研究技術(shù)部促進(jìn)了單驅(qū)動輪低底板有軌電車的發(fā)展。一些德國公司集體研發(fā)這個電氣設(shè)備。每一個驅(qū)動輪都帶有異步電動機(jī)的牽引設(shè)備，而每個電動機(jī)又分別連接到自己的馬達(dá)控制變頻器上。該轉(zhuǎn)換器單元，即二極管三電平逆變器及轉(zhuǎn)換設(shè)備是由亨舍爾..
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附件C：譯文 汽車玻璃升降器1,. 目的這個標(biāo)準(zhǔn)的目的是通過標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格使質(zhì)量有恰當(dāng)?shù)陌踩�。備注：這個標(biāo)準(zhǔn)和制圖要與我們的需求聯(lián)系起來。2. 范圍這個標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)定義了汽車電動玻璃升降器。（在下文中被稱為“升降器”）3. 結(jié)果評估報告質(zhì)量評估報告從設(shè)計到大量生產(chǎn)的每一步都要通過附錄提交。4. ..
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附件C：譯文 氣密性試驗方法 摘要：一種應(yīng)用于氣密性試驗系統(tǒng)的氣密性試驗方法能夠有效的檢測出 試驗樣品是否存在漏孔。在一次氣密性試驗中，試驗樣品放在氣密性很好的測試容器中，然后，檢漏計通過使用試探氣體（例如 氦氣）來尋找試驗樣品的漏孔。 然而，由于周圍空氣中也存在試探氣體..
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附件C：譯文 起 重 機(jī) 液 壓 傳 動 系 統(tǒng)1.介紹：現(xiàn)代移動式起重機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到最大起重3000噸的能力，并在不斷的發(fā)展中。起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和驅(qū)動系統(tǒng)必須安全，且盡可能輕便。由于考慮到經(jīng)濟(jì)和時間的原因，是不可能將起重機(jī)的原型建立的很大的。因此，最好是確定的起重機(jī)的動態(tài)響應(yīng)的理論計算方法�，F(xiàn)代移動式..
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附件C：譯文普通全鋼沖模的沖壓精度分析板料沖壓件的精度準(zhǔn)確顯示出其沖模的沖壓精度。而任何沖件的線性尺寸精度與形位精度主要取決于沖模沖裁和立體成形沖壓件展開平毛坯的落料精度。因此，多工步復(fù)合沖壓的單工位復(fù)合模、多工位連續(xù)模的沖壓精度，在普通沖壓的眾多種類與不同結(jié)構(gòu)的沖模中，最具典型性和代表性。沖模的..
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附件C：譯文 平面連桿機(jī)構(gòu) 1 平面連桿機(jī)構(gòu)特性 連桿機(jī)構(gòu)是低副機(jī)構(gòu)，其所有運(yùn)動副都是低副，也即是說其運(yùn)動副的組成為旋轉(zhuǎn)副或移動副。低副相對于高副在實際中的優(yōu)勢在于能阻止包容曲面中的潤滑劑流失。載荷分布于整個低副曲面上，因此兩連接之間的壓強(qiáng)更小。因此，連桿機(jī)構(gòu)更適宜于低磨損、重荷載的情..
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內(nèi)部半橢圓形周向裂紋鋼襯纏繞氣瓶應(yīng)力強(qiáng)度因子計算A.R. Shahani *, M.M. KheirikhahK.N. Toosi 科技大學(xué)，機(jī)械工程學(xué)院，P.O. Box 16765-3381, Tehran, Iran 2006年4月3日收到；2006年10月6日收到修訂版；2006年10月19日接受2006年11月5日發(fā)表在網(wǎng)上摘要 本文的目的是介紹模式I鋼襯纏繞CNG氣瓶內(nèi)表面周..
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附件C：譯文輪齒有磨損的行星齒輪組齒輪輪齒動態(tài)載荷的研究C. Yuksela, A. Kahraman 摘要：運(yùn)用典型的行星齒輪組模型來研究有輪齒表面有磨損情況下的動態(tài)特性。該方案聯(lián)合了一個用來描述輪齒幾何形狀的行星齒輪組的磨損模型和一個動態(tài)變形體模型。磨損模型是采用準(zhǔn)靜態(tài)齒輪接觸模型來計算接觸應(yīng)力，Archard的磨損模型來..
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