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新型五檔自動(dòng)變速器同步伺服機(jī)構(gòu)的發(fā)展

附件C：譯文新型五檔自動(dòng)變速器同步伺服機(jī)構(gòu)的發(fā)展 Asahara,Hideaki Otsubo,and Hiromichi Kimuria Power Train Eng.Division 4 Toyota Motor Corporation 1,Toyota-cho,Toyota,Aichi 471,JAPAN摘要：全新的五檔自動(dòng)變速器不需要附加齒輪單元，和四檔自動(dòng)變速器的齒輪數(shù)相同，它是將兩齒輪組成一個(gè)系列，并..
采用硬件在環(huán)仿真的電子控制單元（ECU）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

在新款歐寶威達(dá)（Opel Vectra）汽車中,由電子裝置負(fù)責(zé)舒適和被動(dòng)安全系統(tǒng).該電子裝置包含了一個(gè)由大量來(lái)自不同制造商的電子控制單元組成的網(wǎng)絡(luò)。測(cè)試這個(gè)電子控制單元的網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的挑戰(zhàn)。現(xiàn)有測(cè)試方法很快就遇到了它們的極限。通過(guò)硬件在環(huán)仿真的方法，歐寶（Opel）取得了廣泛的測(cè)試范圍和深入。測(cè)試自動(dòng)化顯..
自適應(yīng)脈沖控制的電子節(jié)氣門

附件C：譯文自適應(yīng)脈沖控制的電子節(jié)氣門摘要：精確控制的電子節(jié)氣門是駕駛的關(guān)鍵，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放體現(xiàn)現(xiàn)今的客運(yùn)車輛水平。由于成本、材料和包裝的限制，油門開環(huán)動(dòng)態(tài)可能是相復(fù)雜的，大量非線性作用在摩擦中發(fā)揮著突出作用。在這方面，關(guān)于電子節(jié)氣門的動(dòng)力學(xué)模型被開發(fā)，它基于動(dòng)力學(xué)模型LUGRE摩擦的..
一個(gè)為改善方向盤轉(zhuǎn)向回正性的新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制策略

附件C：譯文一個(gè)為改善方向盤轉(zhuǎn)向回正性的新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制策略摘要本文提出了一種新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（ EPS ）的控制策略，以改善方向盤轉(zhuǎn)向回正性能。如果采用普通的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的摩擦力矩會(huì)降低轉(zhuǎn)向盤的回正特性,常使駕駛員感到不舒適。這種現(xiàn)象發(fā)生在任何電動(dòng)助力..
用GT-Power進(jìn)行生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒建模

附件C：譯文用GT-Power進(jìn)行生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒建模摘要建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模型以分析各種柴油或生物柴油的性能與排放特性。為了使模型具有這樣的柔性，需建立一種新的燃料特性庫(kù)。在燃料特性庫(kù)建立中，最為關(guān)鍵的是利用準(zhǔn)確的燃料特性。為了實(shí)現(xiàn)這種分析，建立了大豆油生物柴油和棉籽油生物柴油的特性..
可維修系統(tǒng)的實(shí)用可靠性分析

附件C：譯文可維修系統(tǒng)的實(shí)用可靠性分析像汽車，通訊系統(tǒng)，飛機(jī)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，打印機(jī)，醫(yī)療診斷系統(tǒng)，直升機(jī)，火車頭等這些很復(fù)雜的系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，都是可以維修的，并不用更換。當(dāng)這些系統(tǒng)影響或者涉及到了顧客的使用環(huán)境時(shí)，人們就會(huì)對(duì)在這種情況下的可靠性和其它特定的性能相當(dāng)?shù)母信d趣。人們感興趣的領(lǐng)域..
基于草圖的概念機(jī)設(shè)計(jì)綜合與建模方法及其實(shí)現(xiàn)

附件C：譯文基于草圖的概念機(jī)設(shè)計(jì)綜合與建模方法及其實(shí)現(xiàn)中國(guó)航空學(xué)報(bào)(英文版),2004,17(4):207-214. 摘　要:在采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具進(jìn)行飛機(jī)概念設(shè)計(jì)的背景下,提出了一種基于草圖的方法以幫助設(shè)計(jì)者將他們的創(chuàng)造性想法轉(zhuǎn)變?yōu)楹罄m(xù)的分析和優(yōu)化可用的復(fù)雜數(shù)值化模型。該方法強(qiáng)調(diào)了對(duì)總體布局型式..
PDM3D CAD集成環(huán)境下的協(xié)同設(shè)計(jì)

附件C：譯文 PDM/3D CAD集成環(huán)境下的協(xié)同設(shè)計(jì) 1 引言產(chǎn)品設(shè)計(jì)是來(lái)自許多學(xué)科的專家一起合作由不同的設(shè)計(jì)師進(jìn)行不同模塊的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力。然而，在工作中是有可能發(fā)生沖突的。在設(shè)計(jì)階段，通過(guò)團(tuán)隊(duì)的有效合作，這些沖突能夠及早的解決，從而在相當(dāng)大程度上降低產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本..
內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜零部件計(jì)算機(jī)輔助建模應(yīng)用技術(shù)

附件C：譯文內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜零部件計(jì)算機(jī)輔助建模應(yīng)用技術(shù)摘　要:內(nèi)燃機(jī)零部件設(shè)計(jì)是計(jì)算機(jī)輔助建模技術(shù)應(yīng)用最早也是應(yīng)用最為活躍的領(lǐng)域之一。計(jì)算機(jī)輔助建模技術(shù)為設(shè)計(jì)后續(xù)環(huán)節(jié)如結(jié)構(gòu)分析、工藝規(guī)程設(shè)計(jì)、加工制造、檢測(cè)等提供必要的信息，從而有助于縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和提高內(nèi)燃機(jī)零部件設(shè)計(jì)的質(zhì)量及可靠性。作者綜述了在內(nèi)..