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用三維有限元的方法預(yù)測沒有平均流量的消聲器的傳遞損失

用三維有限元的方法預(yù)測沒有平均流量的消聲器的傳遞損失Omid Z. Mehdizadeh , Marius Paraschivoiu摘要三維有限元法已經(jīng)成為預(yù)測消聲器的傳遞損失和消聲器的通過頻率的有效方法。由于國際化二次四面元素標(biāo)準(zhǔn)在對那些具有彎曲表面的幾何建模時(shí)有很強(qiáng)的適應(yīng)性和準(zhǔn)確性，因此被采用。為了精確的表現(xiàn)物理現(xiàn)象，穿孔板被建模..
一種測試不同車輛發(fā)出噪聲聲功率的新型方法

附件C：譯文一種測試不同車輛發(fā)出噪聲聲功率的新型方法 Dae Seung Cho , Sungho Mun摘要本文提出了一種新的能有效確定聲功率級（PWLs）的方法，PWLs一般用于道路交通環(huán)境中不同車型的車輛所發(fā)出的噪音的戶外仿真建模。其他的建模方式，例如HARMONOIS和ASJ模型，也都是基于聲功率級..
基于結(jié)構(gòu)方法的消聲器邊界元分析

附件C：譯文基于結(jié)構(gòu)方法的消聲器邊界元分析G. LOU, T.W. Wu, C.Y.R. Cheng摘要眾所周知，基于邊界元法對某些大型結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，可明顯降低矩陣的規(guī)模和總的計(jì)算時(shí)間。在本文中，以阻抗矩陣合成為基礎(chǔ)，與最近開發(fā)出的直接混合體邊界元法（ BEM ）相結(jié)合，提出了一種計(jì)算排氣消聲器傳遞損失的技術(shù)。由于直接混合體邊界元..
美國國家標(biāo)準(zhǔn)化組織

（美國國家標(biāo)準(zhǔn)化組織）ANSI S3.4-2005（ANSI S3.4-1980的修訂版）美國國家標(biāo)準(zhǔn)——穩(wěn)定聲音的響度的程序計(jì)算（P7～P32）1.前言前言僅供參考，而不是供穩(wěn)定聲音的響度的程序計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)——美國國家標(biāo)準(zhǔn)ANSI S3.4-2005的一部分。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)由一些用于生物聲學(xué)的定義、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定組成。它由認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)制定并批準(zhǔn)，并根據(jù)其..
并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)模型預(yù)測控制

附件C：譯文并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)模型預(yù)測控制摘要：混合動(dòng)力汽車越來越得到關(guān)注是因?yàn)樗梢蕴峁└咝实耐苿?dòng)力的觀念在增加，這篇文章描述了混合動(dòng)力并聯(lián)式縱向動(dòng)力學(xué)的模型和控制。主要的問題是純電動(dòng)模式和在沒有突發(fā)動(dòng)力變化中斷的混合動(dòng)力模式的平滑過度。一種混合動(dòng)力的模型就出現(xiàn)來解決這個(gè)問題了。1導(dǎo)言..
混合動(dòng)力汽車的再生能量

附件C：譯文混合動(dòng)力汽車的再生能量一、摘要再生制動(dòng)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的一種重要措施。當(dāng)設(shè)計(jì)一輛混合動(dòng)力汽車時(shí)，必須在再生制動(dòng)方面投入大量的精力。在此文中，我們分析了再生制動(dòng)能量對設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車和電池系統(tǒng)的影響。我們采用一輛輕型城市汽車和一輛公交車來研究混合動(dòng)力汽車的整個(gè)可能的..
混合動(dòng)力電動(dòng)軍車能量管理策略及參數(shù)設(shè)計(jì)

附件C：譯文混合動(dòng)力電動(dòng)軍車能量管理策略及參數(shù)設(shè)計(jì) 版權(quán)所有2003年國際汽車工程學(xué)一、摘要軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展混合動(dòng)力軍車項(xiàng)目的目的是為了發(fā)展一種在城市中行駛，比常規(guī)汽車有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性的混合動(dòng)力軍車。此外，它也可作為民用公交巴士。該混合動(dòng)力軍車動(dòng)力譆@傻慕?.
并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)最優(yōu)控制

附件C：譯文并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)最優(yōu)控制摘要: 混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略，是選擇混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配的算法，以最大限度地減少燃料消耗廢氣排放. 本文的目標(biāo)是要通過模擬提出一個(gè)有效的工具，以實(shí)現(xiàn)評估最小燃料消耗。若干做法已提出，用啟發(fā)式（ delprateta L.1999 ）或動(dòng)態(tài)編程.有一..
2002年賓夕法尼亞州立大學(xué)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車wattmuncher的設(shè)計(jì)與開發(fā)

附件C：譯文 2002年賓夕法尼亞州立大學(xué)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車wattmuncher的設(shè)計(jì)與開發(fā)摘要 2002年賓夕法尼亞州立大學(xué)的futuretruck 小組已經(jīng)將2002年的福特Explorer運(yùn)動(dòng)多功腀@蹈奈蟠�，改为并联式混合动力稻E擔(dān)懷莆獁attmuncher 。排量4.0升， V型六火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)被同一個(gè)更有效率的2.5升直噴..