~附件C：譯文


城市輕軌：荷蘭決策者可以從法國(guó)，德國(guó)和日本學(xué)到什么
Hugo Priemus,Rob Konings

摘要：荷蘭制定了一系列發(fā)展輕軌的項(xiàng)目計(jì)劃以刺激城市地區(qū)的公共交通。根據(jù)法國(guó)，德國(guó)和日本在城市公共交通方面的經(jīng)驗(yàn)，本文說明了需要怎樣的條件和戰(zhàn)略才腀@曬Ψ⒄購衫記峁?。除了刺激辰z停疚幕怪鋁τ詿叢煲桓齜⒄構(gòu)蒼聳湟允鉤鞘姓裥說幕?。对公股n聳渫縵低辰峁溝南Ｍ辭峁煸讜聳浠チ低持邪繆葜匾巧Ｕ庋峁煬湍艽儷沙鞘杏氤鞘泄蒼聳淶囊惶寤?。此外，它可以栽嵾品衷嚶栦，房地产开发航y(tǒng)鞘謝盍χ兇饜髯饔謾� 2001埃爾塞維爾科學(xué)版權(quán)所有。

關(guān)鍵詞：公共交通，輕軌，城市振興，運(yùn)輸政策，荷蘭

1 引言
荷蘭的城鎮(zhèn)公共運(yùn)輸日益漸衰。從表格一可以看出，公共運(yùn)輸作為占據(jù)交通部門一半的預(yù)算的項(xiàng)目，今年的實(shí)際旅客周轉(zhuǎn)量只達(dá)到了預(yù)算的14%。盡管在1986到1998年之間，公共運(yùn)輸?shù)穆每椭苻D(zhuǎn)量增長(zhǎng)了近50%，然而公共交通旅客周轉(zhuǎn)量所占比重卻沒有巨大改變。
火車基本占據(jù)了全部的這2%的增長(zhǎng)（表格2）。公車，有軌電車和地鐵的所占比例已經(jīng)下滑到不到總體的1/3。城市地段的公共運(yùn)輸只在Randstad有所增長(zhǎng)。
公共運(yùn)輸?shù)某杀竞艿停?0%用作火車，30%到35%用作城市地方市場(chǎng)運(yùn)輸。城鎮(zhèn)運(yùn)輸?shù)亩倘币赃_(dá)到0.9億歐元每年。由此我們注意到荷蘭政府打算學(xué)習(xí)德法的成功經(jīng)驗(yàn)在部分城區(qū)引進(jìn)輕軌。
目前荷蘭面臨的主要問題是：輕軌如何支持城鎮(zhèn)續(xù)保？整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該是怎樣的而且如何能講公共運(yùn)輸和房產(chǎn)發(fā)展結(jié)合起來？在哪種情況下輕軌在荷蘭的引進(jìn)可以去得成功？通過學(xué)習(xí)城鎮(zhèn)交通城鎮(zhèn)翻新已經(jīng)房產(chǎn)發(fā)展在德法日的城市中的協(xié)同作用可以來看如何解決以上提出的問題。
如下：在第二部分我們將定義輕軌的概念以及當(dāng)今輕軌系統(tǒng)的類別。第三部分獎(jiǎng)討論一些荷蘭政府即將在未來建立的輕軌工程。
第四部分則給出了當(dāng)前荷蘭一些相關(guān)政策的縱覽。在這部分我們確認(rèn)城鎮(zhèn)續(xù)保與可訪問性政策很難相互轉(zhuǎn)變，以至于影響到了輕軌計(jì)劃成功的可能性。
第五部分將給出輕軌在德法城市，例如Strasbourg，Saabrucken和Karlsruhe成功運(yùn)用的概況。第六部分則提供了公共運(yùn)輸在日本與房產(chǎn)發(fā)展大力結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)。第七部分是學(xué)習(xí)國(guó)際相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。而第八部分我們會(huì)討論城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。第九部分將進(jìn)行最后總結(jié)。