雙環(huán)型齒輪減速器設(shè)計_外文文獻(xiàn)翻譯.rar
雙環(huán)型齒輪減速器設(shè)計_外文文獻(xiàn)翻譯,包括英文和中文翻譯，其中中文翻譯4500字雙環(huán)型齒輪減速器設(shè)計和動力學(xué)仿真 張俊宋軼民 張策 （中國 天津大學(xué) 機械工程學(xué)院 ，天津300072） 摘要：專門對雙環(huán)形齒輪減速器的設(shè)計及動態(tài)性能進(jìn)行了數(shù)值模擬。這種新型驅(qū)動器的一個顯著的特點是：相角差。兩個平行四邊形的機構(gòu)是一個不超過180度的平衡力和兩個曲軸上的...
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包括英文和中文翻譯，其中中文翻譯4500字
雙環(huán)型齒輪減速器設(shè)計和動力學(xué)仿真
張俊 宋軼民 張策 （中國 天津大學(xué) 機械工程學(xué)院 ，天津300072）
摘要：專門對雙環(huán)形齒輪減速器的設(shè)計及動態(tài)性能進(jìn)行了數(shù)值模擬。這種新型驅(qū)動器的一個顯著的特點是：相角差。兩個平行四邊形的機構(gòu)是一個不超過180度的平衡力和兩個曲軸上的平衡慣性力和慣性力矩的機構(gòu)。其工作原理，優(yōu)點，運動和設(shè)計都進(jìn)行了討論。它的模型是一個彈性動力學(xué)模模型，考慮了包括環(huán)形板和齒輪，軸承等的彈性變形的動態(tài)響應(yīng)。仿真結(jié)果表明，相對于傳動軸承，行星軸承的工作條件更重要。關(guān)于齒輪和軸承的負(fù)荷波動表明該減速器振動的主要原因是系統(tǒng)的彈性變形，而不是機構(gòu)的慣性力和慣性力矩。
關(guān)鍵詞：雙環(huán)形齒輪減速器;行星傳動;動態(tài)塑形
雙環(huán)型齒輪減速器設(shè)計和動力學(xué)仿真
張俊 宋軼民 張策 （中國 天津大學(xué) 機械工程學(xué)院 ，天津300072）
摘要：專門對雙環(huán)形齒輪減速器的設(shè)計及動態(tài)性能進(jìn)行了數(shù)值模擬。這種新型驅(qū)動器的一個顯著的特點是：相角差。兩個平行四邊形的機構(gòu)是一個不超過180度的平衡力和兩個曲軸上的平衡慣性力和慣性力矩的機構(gòu)。其工作原理，優(yōu)點，運動和設(shè)計都進(jìn)行了討論。它的模型是一個彈性動力學(xué)模模型，考慮了包括環(huán)形板和齒輪，軸承等的彈性變形的動態(tài)響應(yīng)。仿真結(jié)果表明，相對于傳動軸承，行星軸承的工作條件更重要。關(guān)于齒輪和軸承的負(fù)荷波動表明該減速器振動的主要原因是系統(tǒng)的彈性變形，而不是機構(gòu)的慣性力和慣性力矩。
關(guān)鍵詞：雙環(huán)形齒輪減速器;行星傳動;動態(tài)塑形
