1.6排量乘用車麥弗遜懸架的設(shè)計(jì)


1.2萬(wàn)字 25頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


目 錄
摘要 1
Abstract 2
第一章 緒論 3
1.1 懸架重要性 3
1.2 懸架的作用及功能 3
1.3 懸架的設(shè)計(jì)要求 3
第二章 已知參數(shù) 4
第三章 懸架的結(jié)構(gòu)分析及選型 4
3.1 懸架的分類 4
3.1.1 非獨(dú)立懸架優(yōu)缺點(diǎn)分析 4
3.1.2 獨(dú)立懸架優(yōu)缺點(diǎn)分析 5
3.1.3 比較選型 5
3.2 獨(dú)立懸架的比較分類 5
3.2.1 雙橫臂式結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 6
3.2.2 單橫臂式懸架結(jié)構(gòu)及特性分析
3.2.3 單縱臂式懸架結(jié)構(gòu)及特性分析 6
3.2.4 單斜臂式懸架結(jié)構(gòu)及特性分析 7
3.2.5 麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)及特性分析 7
3.2.6 扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式懸架結(jié)構(gòu)及特性分析 7
3.2.7 比較選型 8
第四章 輔助元件選擇 8
第五章 懸架靜撓度(2;的計(jì)算 8
5.1 懸架靜撓度 的計(jì)算 8
5.2 懸架動(dòng)撓度 的計(jì)算 9
5.3 懸架的彈性特性 9
第六章 彈性元件的設(shè)計(jì) 10
6.1 彈簧參數(shù)的計(jì)算選擇 10
6.1.1 空載計(jì)算剛度 10
6.1.2 滿載計(jì)算剛度 10
6.1.3 按滿載計(jì)算彈簧鋼絲直徑d 10
6.1.4 確定彈簧參數(shù) 10
6.2 彈簧校核 1
6.2.1 彈簧剛度校核 11
6.2.2 彈簧表面剪切應(yīng)力校核 11
6.2.3 小結(jié) 11
第七章 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 11
7.1 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 11
7.2 麥弗遜式獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 1
7.2.1 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)受力分析 12
7.2.2 橫臂軸線布置方式選擇 12
7.2.3 橫擺臂主要參數(shù) 13
第八章 減震器的結(jié)構(gòu)類型與主要參數(shù)的選擇 13
8.1 減震器分類 14
8.2 雙筒式液力減震器工作原理 14
8.3 減震器計(jì)算 1
8.3.1 相對(duì)阻尼系數(shù)Ψ 15
8.3.2 減震器阻尼系數(shù)δ的確定 15
8.3.3 減震器最大卸荷力 的確定 15
8.3.4 減震器工作缸直徑D的確定 16
第九章 橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì) 16
9.1 橫向穩(wěn)定桿作用 17
9.2 橫向穩(wěn)定桿參數(shù)的選擇 17
第十章 懸架的結(jié)構(gòu)件 18
10.1 控制臂推力桿 18
10.2 接頭 19
結(jié)論 20
參考文獻(xiàn) 21
致謝 22



摘 要
懸架是現(xiàn)代汽車上的重要咨之一，它把車架（或車身）與車軸（或輪胎）彈性地 連接起來(lái)。它的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制 動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證 乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。
本文主要講的是愛(ài)麗舍轎車前懸架設(shè)計(jì)，重點(diǎn)從愛(ài)麗舍轎車前懸架的選型、減振器的 計(jì)算及選型、彈性元件形式的選擇計(jì)算及選型和橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)計(jì)算。首先，我把形式 不同的懸架的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較，然后定下愛(ài)麗舍轎車前懸架的形式—麥弗遜式懸架。然 后圍繞麥弗遜式懸架的部件進(jìn)行設(shè)計(jì)。先是彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算，再是減振器的計(jì)算選型，最 后是橫向穩(wěn)定桿的計(jì)算。


關(guān)鍵詞：懸架，麥弗遜式，設(shè)計(jì)