附件C：譯文


潛艇電力驅(qū)動系統(tǒng)多目標(biāo)設(shè)計的最優(yōu)化選擇

摘要——這是一個考慮到海軍潛艇推動力的綜合電動推進(jìn)器（IEP）系統(tǒng)的設(shè)計。這種多目標(biāo)算法（MOGA）慣用于探測潛力拓?fù)鋵W(xué)和包括直接激勵、齒輪傳動、雜種汽輪機(jī)、電力傳動在內(nèi)的設(shè)計。一般潛艇的任務(wù)方案是仿真的，在性能方面的平衡是通過檢測做出的。人們發(fā)現(xiàn)在螺旋槳和電動機(jī)效率之間有一定的制約， 特別是在電動機(jī)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)與電直接有關(guān)的推進(jìn)力方面的技術(shù)之間存在相當(dāng)大的差異.數(shù)倍的電動機(jī)和混合的動力驅(qū)動這種方法發(fā)現(xiàn)能減少這一差異起一定效果，可以作為綜合電動推進(jìn)器的一種可行性的推進(jìn)力選擇。
索引目錄——混合動力驅(qū)動，綜合電動推進(jìn)器，多目標(biāo)遺傳算法，潛水器的推進(jìn)力
1.簡介
近些年，由于安裝IEP在能量效率、耐久性和戰(zhàn)術(shù)的持續(xù)性方面的得到改善，在建筑學(xué)方面更加自由以及在人員和維護(hù)投入上可以減少，使得人們對海軍軍艦上的IEP產(chǎn)生了相當(dāng)大的興趣[1]。除了廣大的文獻(xiàn)資料外，最能證明這一點(diǎn)的還是英國海軍決定在新型驅(qū)逐艦中安裝了IEP[2].相對于傳統(tǒng)機(jī)械傳動，IEP更多的優(yōu)勢在于它可以通過申請到潛艇的駕駛。
第一，以前八成的水下推進(jìn)單獨(dú)儲備核能，可以被IEP釋放出來[3]，而且同樣適用于其他的船只體系。這樣就允許能量依據(jù)戰(zhàn)術(shù)的要求被分配，也能改善操作靈活性。第二，在低速巡航下帶有IEP，潛艇的速度還可以增加。一般潛艇在它們使用壽命期間運(yùn)行的速度遠(yuǎn)低于它們能達(dá)到的最大值。因?yàn)闋恳β逝c速度成三次方的關(guān)系，所以減少速度可以明顯降低功率。與更有效率的IEP系統(tǒng)相比，那些承擔(dān)部分載荷的低效率的汽輪機(jī)只會導(dǎo)致更多的能量消耗和減少反應(yīng)堆的壽命[4]。所以IEP能很好的延長反應(yīng)堆的壽命，以及改善操作的靈活性。
盡管擁有這么多優(yōu)點(diǎn)，但是申請潛艇的IEP還是比申請水面船只的IEP要難。現(xiàn)在的潛艇外殼設(shè)計，螺旋槳的數(shù)目和推進(jìn)裝置的可用體積對動力裝置設(shè)計有很大的限制。不同于水面船只在選擇螺旋槳的吊槳設(shè)計中有好幾種選擇，潛艇（傳統(tǒng)的外殼）被限制于使用單一的螺旋槳和更少的載貨空間去容納推進(jìn)裝置。正因?yàn)檫@個原因，IEP能否用于大型海軍潛艇還在爭辯中。
這個文章是研究在大型海軍潛艇的推進(jìn)裝置中安裝IEP的可能性。一種用于勘測設(shè)計空間和比較不同系統(tǒng)設(shè)計的多目標(biāo)遺傳算法（MOGA）評定通過了這一可