附件C：譯文


潛艇電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多目標(biāo)設(shè)計(jì)的最優(yōu)化選擇

摘要——這是一個(gè)考慮到海軍潛艇推動(dòng)力的綜合電動(dòng)推進(jìn)器（IEP）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。這種多目標(biāo)算法（MOGA）慣用于探測(cè)潛力拓?fù)鋵W(xué)和包括直接激勵(lì)、齒輪傳動(dòng)、雜種汽輪機(jī)、電力傳動(dòng)在內(nèi)的設(shè)計(jì)。一般潛艇的任務(wù)方案是仿真的，在性能方面的平衡是通過(guò)檢測(cè)做出的。人們發(fā)現(xiàn)在螺旋槳和電動(dòng)機(jī)效率之間有一定的制約， 特別是在電動(dòng)機(jī)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)與電直接有關(guān)的推進(jìn)力方面的技術(shù)之間存在相當(dāng)大的差異.數(shù)倍的電動(dòng)機(jī)和混合的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)這種方法發(fā)現(xiàn)能減少這一差異起一定效果，可以作為綜合電動(dòng)推進(jìn)器的一種可行性的推進(jìn)力選擇。
索引目錄——混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，綜合電動(dòng)推進(jìn)器，多目標(biāo)遺傳算法，潛水器的推進(jìn)力
1.簡(jiǎn)介
近些年，由于安裝IEP在能量效率、耐久性和戰(zhàn)術(shù)的持續(xù)性方面的得到改善，在建筑學(xué)方面更加自由以及在人員和維護(hù)投入上可以減少，使得人們對(duì)海軍軍艦上的IEP產(chǎn)生了相當(dāng)大的興趣[1]。除了廣大的文獻(xiàn)資料外，最能證明這一點(diǎn)的還是英國(guó)海軍決定在新型驅(qū)逐艦中安裝了IEP[2].相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)，IEP更多的優(yōu)勢(shì)在于它可以通過(guò)申請(qǐng)到潛艇的駕駛。
第一，以前八成的水下推進(jìn)單獨(dú)儲(chǔ)備核能，可以被IEP釋放出來(lái)[3]，而且同樣適用于其他的船只體系。這樣就允許能量依據(jù)戰(zhàn)術(shù)的要求被分配，也能改善操作靈活性。第二，在低速巡航下帶有IEP，潛艇的速度還可以增加。一般潛艇在它們使用壽命期間運(yùn)行的速度遠(yuǎn)低于它們能達(dá)到的最大值。因?yàn)闋恳β逝c速度成三次方的關(guān)系，所以減少速度可以明顯降低功率。與更有效率的IEP系統(tǒng)相比，那些承擔(dān)部分載荷的低效率的汽輪機(jī)只會(huì)導(dǎo)致更多的能量消耗和減少反應(yīng)堆的壽命[4]。所以IEP能很好的延長(zhǎng)反應(yīng)堆的壽命，以及改善操作的靈活性。
盡管擁有這么多優(yōu)點(diǎn)，但是申請(qǐng)潛艇的IEP還是比申請(qǐng)水面船只的IEP要難。現(xiàn)在的潛艇外殼設(shè)計(jì)，螺旋槳的數(shù)目和推進(jìn)裝置的可用體積對(duì)動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)有很大的限制。不同于水面船只在選擇螺旋槳的吊槳設(shè)計(jì)中有好幾種選擇，潛艇（傳統(tǒng)的外殼）被限制于使用單一的螺旋槳和更少的載貨空間去容納推進(jìn)裝置。正因?yàn)檫@個(gè)原因，IEP能否用于大型海軍潛艇還在爭(zhēng)辯中。
這個(gè)文章是研究在大型海軍潛艇的推進(jìn)裝置中安裝IEP的可能性。一種用于勘測(cè)設(shè)計(jì)空間和比較不同系統(tǒng)設(shè)計(jì)的多目標(biāo)遺傳算法（MOGA）評(píng)定通過(guò)了這一可