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摘 要混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前最具可行性的環(huán)保節(jié)能型汽車，成為汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)之一。由于混合動(dòng)力汽車具有兩套動(dòng)力源，動(dòng)力分配及能量管理比較復(fù)雜，因此，在混合動(dòng)力汽車基本結(jié)構(gòu)及其參數(shù)確定后，整車控制策略可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力分配，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低油耗、低排放的區(qū)域，避開發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等高油耗區(qū)域，從..
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摘 要大型曲軸是大型內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵部件，彎曲鐓鍛法是生產(chǎn)大型全纖維曲軸的先進(jìn)方法。針對(duì)大型曲軸生產(chǎn)中常見的問題，本文主要通過采用剛粘塑性有限元法（FEM），利用先進(jìn)成熟的美國(guó)DEFORM3D模擬軟件，對(duì)國(guó)內(nèi)最大的全纖維鋼曲軸的TR鐓鍛法成形進(jìn)行模擬研究。對(duì)曲軸法蘭、曲拐熱成形工藝的全過程進(jìn)行計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬仿真..
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摘 要本文主要研究離心鑄造模具設(shè)計(jì)、數(shù)值模擬以及模具優(yōu)化。對(duì)成形工藝設(shè)備和盤狀件的成形工藝方法進(jìn)行研究，運(yùn)用三維建模軟件建立盤狀零件三維模型，然后根據(jù)零件設(shè)計(jì)出相關(guān)模具，而后運(yùn)用對(duì)成形過程的溫度場(chǎng)、充型特征進(jìn)行數(shù)值模擬的研究，為成形零件的模具設(shè)計(jì)作指導(dǎo)，進(jìn)而對(duì)模具進(jìn)行優(yōu)化。本次設(shè)計(jì)模具的零件是..
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摘 要 隨著軌道交通的迅速發(fā)展，牽引電機(jī)的廣泛應(yīng)用，電機(jī)的維修工作日益受到有關(guān)部門的重視。為了保證電機(jī)的檢修水平，在大修時(shí)應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)。本論文所研究和設(shè)計(jì)的牽引電機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)就是為某市輕軌列車用牽引電機(jī)做性能測(cè)試試驗(yàn)的專用設(shè)備。論文以GB/T1032－2005《三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》、某市輕軌的實(shí)際情況..
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摘 要隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)開始進(jìn)入城市化和機(jī)動(dòng)化的加速發(fā)展階段。目前在我國(guó)形成了以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢(shì)。錨固螺栓是輕軌軌道線路設(shè)備的重要部件，如果錨固螺栓失效，將會(huì)嚴(yán)重影響輕軌的運(yùn)行安全。因此，研究軌道錨固螺栓失效的原因具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文著重從以下幾個(gè)..
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摘 要 近10年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)越來越多的城市，尤其是百萬(wàn)人口以上的大城市都紛紛修建或策劃修建輕軌交通項(xiàng)目。輕軌軌道線路PC梁是由八根錨固螺拴固定在水泥墩臺(tái)上，錨固螺拴的斷裂將會(huì)直接影響客運(yùn)的安全，后果將不堪設(shè)想。因此，研究軌道錨固螺栓斷裂原因以及尋找改進(jìn)的措施..
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摘 要混合動(dòng)力汽車的突出優(yōu)點(diǎn)之一是能夠?qū)崿F(xiàn)再生制動(dòng)(能量回饋制動(dòng))，即在車輛減速或制動(dòng)過程中，在保證車輛車輛制動(dòng)性能的條件下，將車輛的動(dòng)能或位能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)雜電池中實(shí)現(xiàn)能量回收，同時(shí)產(chǎn)生車輛所需的制動(dòng)力，既實(shí)現(xiàn)了車輛的減速和制動(dòng)，又有效降低了整車的燃油消耗和污染物的排放。本文在學(xué)習(xí)了并聯(lián)混合動(dòng)..
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摘 要為了減少汽車燃油消耗、排放以及全球溫室效應(yīng)，近年來混合動(dòng)力汽車已成為國(guó)內(nèi)外各大汽車公司的開發(fā)熱點(diǎn)�；旌蟿�(dòng)力汽車的控制策略優(yōu)劣決定了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。控制策略確定能量在發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的合理分配，是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車低油耗、低排放目標(biāo)的關(guān)鍵所在。相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車而言，..
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摘要 本課題來源于某大型企業(yè)汽輪鼓風(fēng)機(jī)組的實(shí)際項(xiàng)目，課題主要針對(duì)汽輪鼓風(fēng)機(jī)組多種狀態(tài)下的振動(dòng)信號(hào)特點(diǎn)進(jìn)行分析并以此設(shè)計(jì)一套簡(jiǎn)易汽輪鼓風(fēng)機(jī)組振動(dòng)信號(hào)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)測(cè)得機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，監(jiān)視電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，以提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、安全性，并能為更進(jìn)一步的測(cè)控處理提供基礎(chǔ)。整個(gè)系統(tǒng)包括了傳感器、信..
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驅(qū)動(dòng)工況的混合動(dòng)力汽車控制策略研究（本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì)）
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