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附件C:譯文 前端集成CMOS絕對式光學(xué)旋轉(zhuǎn)編碼器MASSIMO GOTTARDI,1 LORENZO GONZO,1 STEFANO GREGORI,2 VALENTINO LIBERALI,3 ANDREA SIMONI1 AND GUIDO TORELLI2Received September 7, 2001; Revised March 28, 2002; Accepted April 19, 2002摘要:本文提出了一種光學(xué)旋轉(zhuǎn)編碼器的前端電路。光脈沖通過..
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附件C:譯文 牽引柴油機(jī)的多軸承支撐的曲軸計(jì)算 華聯(lián)發(fā)展集團(tuán)621.824.3 : 621.432在考慮彈性變量和軸承錯位的情況下,曲軸曲軸可以作為一個連續(xù)系統(tǒng)來計(jì)算。曲軸這種特殊框架系統(tǒng)通常用于多軸承支撐的軸的計(jì)算,這些軸都帶有一個大的重疊和比較輕的平衡塊。如..
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附件C:譯文 汽車走-停巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行過程及車輛測試K Yi1*,N Ryu2,H J Yoon3,K Huh1,D Cho4及I Moon11機(jī)械工程學(xué)院,漢陽大學(xué),首爾,韓國2現(xiàn)代汽車公司,京畿道,韓國3電子及電氣工程系,首爾國立大學(xué),首爾,韓國4汽車工程系,漢陽大學(xué),首爾,韓國 摘要:走-停巡航控制的汽車縱向控制算法的執(zhí)行..
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附件C:譯文 汽車高速沖擊人-車事故的模擬 摘要人-車事故的重現(xiàn)是一個全世界的問題。 很多的早先研究已經(jīng)證實(shí)在意外事件上運(yùn)用車輛的滑移距離或確切拋人距離。 然而,在意外事件重建方面如果滑移距離或拋人距離不能夠確定這將不會起什么作用。 這文章首先描述人頭沖擊在擋風(fēng)玻璃釉上的力學(xué)進(jìn)程物理..
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汽車車身曲面造型的評價(jià)摘要在車身設(shè)計(jì)的這個過程中,各種表面可由特定的邊界曲線產(chǎn)生。根據(jù)該方法生成的表面質(zhì)量和提供的邊界曲線,在很多情況下可能都是不規(guī)則的。因此,設(shè)計(jì)人員有必要依據(jù)不同的生成方法來評價(jià)表面質(zhì)量和調(diào)節(jié)表面。這種能力是非常重要的,因?yàn)樵谏a(chǎn)階段造成的表面質(zhì)量缺陷需要返工,并且會損失大量..
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=-附件C:譯文-起重機(jī)振動控制的應(yīng)用和教育用途 本文論述了以靈活的動態(tài)特性的建設(shè)大型岸邊集裝箱起重機(jī)中的移動荷載的影響,并側(cè)重于小車和支持結(jié)構(gòu)所造成的移動荷載的動態(tài)相互作用。我們提交研究的范圍是給予THA基本原則的大型岸邊集裝箱起重機(jī)的動態(tài)和數(shù)學(xué)模型。以及由起重機(jī)臂結(jié)構(gòu)的移動質(zhì)量得出的動態(tài)響應(yīng),如撓..
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附件C:譯文 企業(yè)控制系統(tǒng)集成第2部分: 對象模型屬性前言此標(biāo)準(zhǔn)的第2部比第一部分多一套標(biāo)準(zhǔn),界定了企業(yè)活動之間的接口和控制活動。它的后續(xù)ANSI/ISA-95.00.01-2000 ,企業(yè)控制系統(tǒng)集成第1部分:模型和術(shù)語。 這一范圍的第2部分標(biāo)準(zhǔn)是有限的,以確定詳細(xì)的內(nèi)容之間的接口控制功能制造業(yè)和其他企業(yè)的..
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一般來說,這種“高速鉆床”與心軸的的高速切割能力有關(guān)。這種暗示的高速鉆床(HSDM)包括他的快速和精確的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)動。這種新的HSDM是由有兩個直線發(fā)動機(jī)作為輸入的平動機(jī)構(gòu)組成。本文論述的重點(diǎn)是平動機(jī)構(gòu)(PKM)的運(yùn)動和動力合成。運(yùn)動合成介紹了一種新的方法,即輸入運(yùn)動計(jì)劃為理想鉆孔操作和精確的點(diǎn)對點(diǎn)定位。動力..
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附件C:譯文頻率傳遞中的阻尼影響1附錄A 行列式的變形,如果A是一個n*n的矩陣,A的行列式展開形式為: (1A)其中的aij是A的組成部分,并且根據(jù)排列中的任意一組有關(guān)系的ijk來決定eijk的符號是否是正、負(fù)或0,根據(jù)參考文件[5],當(dāng)jij是參數(shù)a的函數(shù),根據(jù)a變形的行列式A可以寫..