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防滑差速器總成中的電子控制液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)[外文翻譯]
發(fā)明背景：
1.發(fā)明領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到有限滑差速器組件的汽車，尤其是在限滑差速器上裝配有電子控制的液壓執(zhí)行器，以在兩從動(dòng)軸預(yù)定的數(shù)額間限制相對(duì)轉(zhuǎn)速。
2.早期技術(shù)描述：
常規(guī)上，早期技術(shù)眾所周知差速器都安排在在汽車電力傳輸系統(tǒng)中允許輸出軸與輸入軸..
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附件C：譯文防抱死制動(dòng)系統(tǒng)我們之所以在這里討論車輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（也被稱做防滑制動(dòng)系統(tǒng)），是因?yàn)樗砹俗畛Ｓ玫�，也是最�?fù)雜的制動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)。而離合器和制動(dòng)器早期設(shè)計(jì)步驟的數(shù)據(jù)收集，分析和復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還得用到其他應(yīng)用軟件。設(shè)計(jì)高速公路車輛的防抱死系統(tǒng)（ABS）的需要決定是什么來衡量，它是如何來..
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附件C：譯文 發(fā)展再制造的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以支持可持續(xù)生產(chǎn)威尼弗里德 L. 艾伽瑪, 克里斯托弗 A. 麥克馬洪, 杰弗里P. 哈蒙德, 斯蒂芬 T. 紐曼（英國巴斯大學(xué)機(jī)械工程系）摘要： 制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)全球關(guān)注的焦點(diǎn)話題，如何保證制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展呢？生態(tài)設(shè)計(jì)便是解決這一問題的主要方法，例如，通過..
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發(fā)展交叉孔的去毛刺工具文章信息： 摘要：在汽車制造和液壓部件中都包含有交叉孔。但是一直沒有有效的交叉孔去毛刺方法，這也一直是加工的一個(gè)重要的挑戰(zhàn)。通過試驗(yàn)來分析如何可以有效的去除交叉孔的毛刺，大部分結(jié)果良好的企業(yè)都不會(huì)使用一般的表面去毛刺工具。但是在傾斜的情況下就不能很好的退出有毛刺的表面和交..
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發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析摘要關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)分析軟件一直在不斷地發(fā)展。本文以一四沖程汽油機(jī)為研究對(duì)象。給出了潤滑油流經(jīng)液壓挺桿、噴油嘴以及普通軸承時(shí)的數(shù)學(xué)模型。在不同的溫度條件下考慮油泵的流量和潤滑油通過油濾器的阻力。分析中，符合各種設(shè)計(jì)方針的總體要求。計(jì)算了潤滑油流量的分布和發(fā)動(dòng)機(jī)潤..
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發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)鏈傳動(dòng)噪聲仿真 摘要鑒于耐久性和使用壽命的要求，現(xiàn)代乘用車引擎的正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)往往配備鏈驅(qū)動(dòng)。考慮到NVH，鏈傳動(dòng)系統(tǒng)通常比同步帶傳統(tǒng)系統(tǒng)更有效。主要是由于多邊形效應(yīng)和相關(guān)的現(xiàn)象，比如鏈連接之間的嚙合，以及氣門導(dǎo)管和鏈輪之間的接觸或非接觸區(qū)域的影響，而導(dǎo)致一個(gè)不斷增加的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)勵(lì)磁。..
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附件C：譯文發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣濾清器是屬于進(jìn)氣系統(tǒng)中的�？諝鉃V清器包含一個(gè)套管，一個(gè)蓋子，和一個(gè)過濾裝置。這個(gè)過濾裝置是固定安裝在支架上的。這個(gè)套管形成了一個(gè)圓筒，有一個(gè)隔板裝載套管里面，和支架一起限制空氣管道。在這個(gè)套管底部和空氣導(dǎo)管上面有一個(gè)排水孔。這個(gè)支架同..
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附件C：譯文多自由度行星齒輪傳動(dòng)效率的理論與實(shí)驗(yàn)分析摘 要 機(jī)械效率分析是功率輪系（ PGTs ）傳輸設(shè)計(jì)的一項(xiàng)基礎(chǔ)階段。本文介紹了一種計(jì)算周轉(zhuǎn)輪系（ EGTs ）的機(jī)械效率的方法。該方法的一個(gè)特點(diǎn)是它考慮到與負(fù)荷相關(guān)的功率損失和慣性影響。最后，介紹了用于實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證提出的方法的一種儀器。 關(guān)鍵詞：齒輪傳動(dòng)，機(jī)..
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附件C：譯文 多錐型同步器的手動(dòng)變速箱性能[1].汽車和拖拉機(jī)工程,阿勒旺大學(xué),埃及開羅[2].機(jī)械工程學(xué)院，利茲大學(xué)，英國摘要：理論性能方程推導(dǎo)同步器在某些高檔客運(yùn)車輛由多錐型取代了傳統(tǒng)的單錐裝置。該方程被用來證明可能改善一個(gè)典型汽車的換檔品質(zhì)。實(shí)驗(yàn)研究相當(dāng)于單錐同步器和三錐同步器在同一變速..
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