基于RE/PIV/CFD技術(shù)的L91發(fā)動機進(jìn)排氣與冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化--進(jìn)氣道及缸內(nèi)可視化流動實驗系統(tǒng)的設(shè)計


1.7萬字 50頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要： 隨著能源危機和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，各國相繼把開發(fā)高效低污染運行的汽車發(fā)動機作為重點發(fā)展的項目之一。發(fā)動機的進(jìn)氣過程是發(fā)動機工作循環(huán)的關(guān)鍵所在。進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動機的重要組成部分進(jìn)氣系統(tǒng)的性能嚴(yán)重影響了發(fā)動機和整車的性能。設(shè)計高充氣效率、低噪聲的進(jìn)氣系統(tǒng)是汽車工程界和學(xué)術(shù)界一直追求的目標(biāo)。進(jìn)氣沖程缸內(nèi)形成的流場狀態(tài)直接影響發(fā)動機燃燒過程中火焰的傳播速度、燃燒的穩(wěn)定性以及燃燒是否徹底，進(jìn)而也影響著發(fā)動機的功率。近年來國內(nèi)外對此課題正在進(jìn)行深入研究，特別是對如何實現(xiàn)發(fā)動機缸內(nèi)流動的瞬態(tài)數(shù)值研究一直是各國研究者研究的熱點。瞬態(tài)數(shù)值計算與發(fā)動機的實際工作過程相一致，可以更加直觀地了解發(fā)動機進(jìn)氣過程中缸內(nèi)形成的流場狀態(tài)，能夠檢驗發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計是否合理，也可以根據(jù)發(fā)動機性能的需要通過改變進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)合理的設(shè)計和組織氣流。而發(fā)動機的實際工作過程中流場分布等情況可通過CFD等進(jìn)行數(shù)值模擬。
本文主要講述本團隊設(shè)計中進(jìn)氣道及缸內(nèi)可視化流動實驗系統(tǒng)的設(shè)計部分，主要包括實驗系統(tǒng)的設(shè)計藍(lán)圖及實驗設(shè)備選型、穩(wěn)流試驗臺搭建與實驗系統(tǒng)調(diào)試、實驗流量控制、實驗流程設(shè)計和數(shù)據(jù)處理幾個部分。即前期的設(shè)計試驗臺以及購買實驗設(shè)備，中期搭建試驗臺并調(diào)試實驗系統(tǒng)以及后期的實驗部分。最終，將本文所設(shè)計系統(tǒng)進(jìn)行實驗而測量出的數(shù)據(jù)交予畢業(yè)設(shè)計團隊其他成員，與他們利用軟件模擬所得數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)設(shè)計有何缺陷，并加以優(yōu)化。
本文所設(shè)計進(jìn)氣道及缸內(nèi)可視化流動穩(wěn)流試驗臺對整個團隊的設(shè)計具有重要意義.為團隊提供了實驗基礎(chǔ)，模擬發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)實際工作狀況，測量出設(shè)計所需數(shù)據(jù)，是團隊畢業(yè)設(shè)計中不可或缺的一部分。


關(guān)鍵詞： 發(fā)動機 缸蓋 進(jìn)氣道 穩(wěn)流試驗臺 實驗數(shù)據(jù)