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電腦設(shè)計，生成和嚙合仿真與接觸面蝸桿齒輪傳動[外文翻譯]

附件C：譯文電腦設(shè)計，生成和嚙合仿真與接觸面蝸桿齒輪傳動摘要面蝸桿齒輪驅(qū)動是新類型蝸桿齒輪。作者提出了..
與職業(yè)有關(guān)的辦公椅在座椅控制，椅面和靠背角度設(shè)計上的不同效應(yīng)[外文翻譯]

應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)40（2009）362-370 ScienceDirect目錄列表應(yīng)用人機(jī)工程學(xué) 與職業(yè)有關(guān)的辦公椅在座椅控制，椅面和靠背角度設(shè)計上的不同效應(yīng) 作者信息： Liesbeth Groenesteijn ，P.O. 生活方式質(zhì)量應(yīng)用科學(xué)研究，代爾夫特科技大學(xué)，工業(yè)設(shè)計工程，荷蘭 Peter Vink，P.O. 生活方式質(zhì)量應(yīng)用科學(xué)研究，代爾夫特科技..
工業(yè)案例研究：關(guān)于卡車輪轂電機(jī)的一種最佳的電樞維護(hù)模式的研究[外文翻譯]

工業(yè)案例研究：關(guān)于卡車輪轂電機(jī)的一種最佳的電樞維護(hù)模式的研究摘要這篇文獻(xiàn)提出的工作目標(biāo)是：采用最佳年齡鑒定為基礎(chǔ)的維修策略，通過研究小松長途卡車車隊中關(guān)于輪轂電機(jī)電樞在智利采礦業(yè)中的應(yīng)用。為了達(dá)到這個目標(biāo)，我們分析了4年來這些組件的維修資料，以此來評估故障的分布。同時我們也設(shè)計了一種可以模擬這種..
基于線性理論的汽車操縱穩(wěn)定性[外文翻譯]

基于線性理論的汽車操縱穩(wěn)定性美國威斯康星州威斯康星大學(xué)普拉特維爾校區(qū)機(jī)械工程學(xué)系這份手稿是收于2008年4月30日，修訂后發(fā)布于2008年10月6日DOI: 10.1243/09544070JAUTO899【摘要】：把汽車考慮為一個常系數(shù)線性微分方程描述的機(jī)械系統(tǒng)來研究它的定向反應(yīng)和操穩(wěn)性能。汽車的定向反應(yīng)行為和操穩(wěn)性能是車輛性能的重要方..
一種新型有點(diǎn)混合摩托車變速器的設(shè)計和執(zhí)行[外文翻譯]

附件C：譯文一種新型有點(diǎn)混合摩托車變速器的設(shè)計和執(zhí)行許寶坤許源鏞國立虎尾科技大學(xué)，機(jī)械與電子機(jī)械工程學(xué)院臺灣省云林縣虎尾鎮(zhèn)文化路64號 632082005年7月30日初稿；2005年10月2日修改稿；2005年10月8日刊登摘要這種系統(tǒng)包用V-型皮帶、無級變速器和鏈傳動來傳遞汽油機(jī)和電動機(jī)的動力。為了最大限度的發(fā)揮性能減少損..
汽車磁流變半主動懸架系統(tǒng)的H∞控制[外文翻譯]

汽車磁流變半主動懸架系統(tǒng)的H∞控制摘要本文對汽車磁流變半主動懸架系統(tǒng)的H∞控制進(jìn)行了研究。首先，對磁流變阻力器進(jìn)行了一個周期性激勵的實驗；然后，建立了一個能夠描述磁流變阻力器動態(tài)響應(yīng)的多項式模型。這個模型有個優(yōu)點(diǎn)，它能夠反映出磁流變減震器的逆動力，因此容易得出開環(huán)控制的結(jié)果。最后，將輸出的靜態(tài)信號..
基于發(fā)動機(jī)磁流變懸置的客車振動控制[外文翻譯]

附件C：譯文基于發(fā)動機(jī)磁流變懸置的客車振動控制摘要：本論文為一款客車的振動控制問題設(shè)計了一種半主動控制的發(fā)動機(jī)磁流變懸置系統(tǒng)。提出了一種基于混合模式的磁流變懸置系統(tǒng)并整合到整車模型上。該模型的控制方程是根據(jù)發(fā)動機(jī)的激振力而得出的。另外，還設(shè)計了一種半主..
汽車舒適性測量方法[外文翻譯]

汽車舒適性測量方法附：本文出處M C Gameiro da SilvaDEM-FCT, Universidade de Coimbra, P´olo II, 3030 Coimbra, PortugalReceived 23 July 2001, accepted for publication 20 February 2002Published 30 April 2002Online at stacks.iop.org/MST/13/R411，摘要近來，一些因素促使乘客對汽車舒適性的評價有濃厚..
機(jī)動汽車進(jìn)氣系統(tǒng)減噪機(jī)構(gòu)[外文翻譯]

美利堅聯(lián)邦合眾國專利Misawa et al.專利號： US 6,804,360 B1專利成立日期： 2004年10月12日機(jī)動汽車進(jìn)氣系統(tǒng)減噪機(jī)構(gòu)發(fā)明人：Kichiji Misawa,Saitama (JP);Minoru Hasegawa,Hyogo(JP)受讓人：Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha,Tokyo (JP);Tiger Polymer公司,Toyonaja(JP)(*) 注意：對于任何放棄專利的人，根據(jù)35 ..