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客車底盤總體布置方案設(shè)計(jì)及整車性能分析計(jì)算

客車底盤總體布置方案設(shè)計(jì)及整車性能分析計(jì)算1.1萬字 27頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 摘要：客車底盤的總布置設(shè)計(jì)在客車設(shè)計(jì)中具有重要作用。本文對(duì)中型客車底盤各主要部件進(jìn)行選擇及布置設(shè)計(jì)并對(duì)相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行了選取和計(jì)算，在此基礎(chǔ)上完成底盤總體布置設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程中，在給定客車類型、部分參..
微型車前懸架設(shè)計(jì)

微型車前懸架設(shè)計(jì)1.8萬字 44頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 摘要：懸架是現(xiàn)代汽車上的重要咨之一，它把車架（或車身）與車軸（或輪胎）彈性地連接起來。它的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引..
XX汽車某A00級(jí)轎車的人機(jī)工程設(shè)計(jì)

XX汽車某A00級(jí)轎車的人機(jī)工程設(shè)計(jì) 1.99萬字 56頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 目錄摘要 4 Abstract 5 第一章緒論 7 1.1 課題的提出 7 1.2 人機(jī)工程在轎車車身內(nèi)部布置中的應(yīng)用 8 1.3 CATIA繪圖軟件介紹 9 1.4 汽車參數(shù)的確定 10 1.5 本章小結(jié) 10 第二章轎車車..
雙離合器自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)

雙離合器自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)2.3萬字 73頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 摘　　要雙離合器自動(dòng)變速器由電控機(jī)械式自動(dòng)變速器發(fā)展而來，它綜合了液力機(jī)械自動(dòng)變速器（AT）和電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力換擋、減少了換檔時(shí)間、提高了換檔品質(zhì)、極大地提高了汽車的舒適性和操縱性..
轎車車身總布置設(shè)計(jì)

轎車車身總布置設(shè)計(jì)1.59萬字 38頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 目錄摘要............................................................1第一章設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)依據(jù)及整車總布置圖繪制...........2 1.1 車身總布置內(nèi)容及原則................................................
輕型貨車三軸式5檔手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)

輕型貨車三軸式5檔手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)1.67萬字 54頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 摘要:變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步，爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空擋和倒擋。需要時(shí)變..
XX汽車SUV項(xiàng)目轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及調(diào)整

XX汽車SUV項(xiàng)目轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及調(diào)整 1.3萬字 43頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 摘要本設(shè)計(jì)課題為XX汽車SUV車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，課題以利用圖解法進(jìn)行機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及校核為中心。首先對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系進(jìn)行概述，二是作設(shè)計(jì)前期數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，對(duì)底盤改動(dòng)方..
11米城市公交客車車身總布置設(shè)計(jì)

11米城市公交客車車身總布置設(shè)計(jì)1.4萬字 35頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 摘要進(jìn)入21世紀(jì)，隨著社會(huì)科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代汽車車身總布置也在迅速變革與發(fā)展。人機(jī)工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代化制造方法的發(fā)展促使汽車車身總布置的不斷更新和完善，傳統(tǒng)與創(chuàng)新藝術(shù)風(fēng)格的結(jié)合也影響著車身總布置的..
液力緩速器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

液力緩速器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.78萬字 35頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng) 摘要近年來道路交通條件的改善和車輛性能不斷提高，但車輛行車制動(dòng)器的制動(dòng)效能目前還沒有較大突破，由于受空間尺寸的限制，其散熱能力有限等原因，在頻繁制動(dòng)或者持續(xù)制動(dòng)的條件下會(huì)出現(xiàn)高溫積累，從而導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低，使制..