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附件C：譯文有軌電車(chē)和輕軌系統(tǒng)中的該革H H Topp凱澤斯勞滕大學(xué),建筑學(xué), 環(huán)境規(guī)劃和木工程學(xué)，交通運(yùn)輸學(xué)。德國(guó)，凱澤斯勞滕，保羅歐利希14號(hào)街 , D-67663號(hào)。摘要：大約350條有軌電車(chē)或輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)在廣泛的運(yùn)營(yíng)。在經(jīng)歷二十世紀(jì)六十年代一段時(shí)間對(duì)電車(chē)的興趣和大量的裁員或完全拋棄電車(chē)軌道網(wǎng)絡(luò)之后，現(xiàn)在一場(chǎng)結(jié)合了社..
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附件C：譯文 優(yōu)化制風(fēng)光氫電能源系統(tǒng)T. Tafticht 和 K. Agbossou*氫研究所，三河市魁北克大學(xué)C.P.500.三河市,(QC),G9A 5H7,加拿大概述：電解氫有希望提供一種替代長(zhǎng)期存儲(chǔ)能源的可再生能源。一種在制氫基礎(chǔ)上的可再生能源單機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)被氫的設(shè)計(jì)研究院研制出來(lái)并且成功進(jìn)行了控制裝置的自動(dòng)運(yùn)行測(cè)試。該系..
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附件C：譯文 用于高粘度液體的交替分配器【摘要】用于高粘度液體的交替分配器，它包括一產(chǎn)品管線(xiàn)I(2)和用于此目的的兩個(gè)產(chǎn)品閥(3)，產(chǎn)品管線(xiàn)I排放至一中間分配室(1)中，該室沒(méi)有垂直于產(chǎn)品流的表面與邊緣，產(chǎn)品閥成Y字形布置，各自有一產(chǎn)品管線(xiàn)II(6)和一任選的輔助閥，其特征為，產(chǎn)品閥(3)的閥塊(8)有一蘑菇形..
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附件C：譯文 用遺傳算法將麥弗遜支柱懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傾斜角最小化摘要: 論文對(duì)一個(gè)前麥弗遜式懸架的轉(zhuǎn)向傾斜角進(jìn)行了研究并采用遺傳算法對(duì)轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。傾斜角定義為車(chē)身由于汽車(chē)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向或者不對(duì)稱(chēng)的度量顛簸引起的不希望也無(wú)法控制的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度的變化。傾斜角由于車(chē)輪角度和懸架連桿角..
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附件C：譯文用腿部撞擊模型模擬對(duì)車(chē)輛與行人碰撞中下肢受傷的問(wèn)題的研究摘要：雖然車(chē)輛的保險(xiǎn)杠在保護(hù)針對(duì)低速?zèng)_擊破壞車(chē)身方面發(fā)揮重要作用，許多保險(xiǎn)杠，特別是在大型車(chē)輛，在行人保護(hù)方面過(guò)于欠缺。對(duì)于汽車(chē)保險(xiǎn)桿的設(shè)計(jì)，在低速碰撞中行人保護(hù)與保險(xiǎn)杠吸收能量是同樣重要的。在汽車(chē)與行人碰撞中為了防止下肢受傷，重..
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附件C：譯文用齒輪型玻璃鋼刀具去小齒輪毛刺和凹坑的方法摘要 齒輪的性能很大程度上由齒邊的質(zhì)量決定著的，因此，如何除去諸如齒輪毛刺和凹坑這樣的缺陷是非常重要的。由于小齒輪齒槽的尺寸非常小，小齒輪的毛刺和凹坑特別難以除去。除此之外，用于除毛刺和凹坑的機(jī)床應(yīng)該不復(fù)雜而且成本較小。在最近的一項(xiàng)研究中，提出..
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原文：用插齒刀生成非圓齒輪齒廓的數(shù)值計(jì)算方法摘要：一個(gè)簡(jiǎn)單精確的數(shù)值方法對(duì)非圓齒輪齒廓計(jì)算的建議。該方法直接基于真正的齒輪成型過(guò)程，而不是推斷，同時(shí)解決了傳統(tǒng)方法中使用復(fù)雜的嚙合方程式。齒廓逐漸通過(guò)不斷繪制在齒輪橫向平面的齒廓所產(chǎn)生的邊界獲得。該方法的關(guān)鍵是把握?qǐng)D形界限。在齒輪橫向平面上是由給定..
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附件C：譯文用參考輸入扭矩和電機(jī)的位置的乘積的時(shí)間平均辨識(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量摘要——這篇文章是關(guān)于機(jī)電伺服系統(tǒng)在有限的轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的辨識(shí)。這文章中提到的辨識(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的運(yùn)算法則是利用周期的位置參考輸入。鑒別機(jī)電伺服系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是基于參考輸入扭矩和電機(jī)的位置的乘積的時(shí)間平均。對(duì)兩個(gè)機(jī)電伺服系統(tǒng)的模擬和實(shí)驗(yàn)指..
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用FLUENT對(duì)不同運(yùn)行狀態(tài)下的燃燒器進(jìn)行建模摘要在本文提出了使用商業(yè)軟件FLUENT研究燃燒器不同運(yùn)行狀態(tài)下的結(jié)果。該數(shù)學(xué)模型是建立在用歐拉描述連續(xù)相和用拉格朗日描述一個(gè)隨機(jī)的煤顆粒的基礎(chǔ)上。三維燃燒模型用于確定一個(gè)典型的500MW的電站鍋爐的溫度和熱通量型材等熱特性。使用三維模型確定溫度分布為100％鍋爐負(fù)荷，..
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有軌電車(chē)和輕軌系統(tǒng)中的該革[外文翻譯]
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