車輛減振器外文翻譯.rar
車輛減振器外文翻譯,包括英文原文和中文翻譯,其中中文翻譯6100字 ;英文 含詳細(xì)作者及出處信息 利用液流模型模擬與實驗驗證車輛位移敏感減振器的動態(tài)特性choon-tae lee,byung-young moon a韓國,釜山609-735,keumjeong區(qū), changjeon洞30號,釜山國立大學(xué),機械和智能系統(tǒng)工程系 b...
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包括英文原文和中文翻譯,其中中文翻譯6100字 ;英文 含詳細(xì)作者及出處信息
利用液流模型模擬與實驗驗證車輛位移敏感減振器的動態(tài)特性
Choon-Tae Lee,Byung-Young Moon
a韓國,釜山609-735,Keumjeong區(qū), Changjeon洞30號,釜山國立大學(xué),機械和智能系統(tǒng)工程系
b韓國,釜山609-735,Keumjeong區(qū),Changjeon洞30號,釜山國立大學(xué),航天工程系
摘要:
在這項研究中,一個精確的減振器動力學(xué)模型將被用來預(yù)測汽車系統(tǒng)的動態(tài)特征。減振器的性能直接關(guān)系到汽車的行為和表現(xiàn),包括操縱性和乘坐舒適性。通過考慮應(yīng)用于平順性的位移敏感減振器(DSSA)的影響,可以分析汽車的阻尼特性。根據(jù)閥門的位置,這種假設(shè)的位移敏感減振器的模型被認(rèn)為是阻尼力的兩種模式(即軟的和硬的)。對于車輛動力學(xué)特性的模擬驗證,可以通過考慮腔內(nèi)的液流以及對應(yīng)于軟、硬和過度區(qū)域的閥門來建立位移敏感減振器的數(shù)學(xué)模型。使用四分之一汽車模型可以分析位移敏感減振器的車輛動力學(xué)特征。為了顯示所設(shè)計的減振器的效果,它的阻尼特性的分析結(jié)果被用來和實驗結(jié)果相對比,這顯示了和實驗結(jié)果相類似的現(xiàn)象。頻率響應(yīng)的仿真結(jié)果和被動減振器的數(shù)據(jù)相比較。通過位移敏感減振器的仿真結(jié)果,我們可以得到如下結(jié)論:在低振幅的道路狀況下,位移敏感減振器的乘坐舒適性增加;在高振幅的道路狀況下,駕駛的安全性增加。本文所得到的結(jié)果將更加有助于對減振器的理解。此外,我們相信這些結(jié)果的特性可以應(yīng)用于車輛系統(tǒng)的動力學(xué)設(shè)計方面。
利用液流模型模擬與實驗驗證車輛位移敏感減振器的動態(tài)特性
Choon-Tae Lee,Byung-Young Moon
a韓國,釜山609-735,Keumjeong區(qū), Changjeon洞30號,釜山國立大學(xué),機械和智能系統(tǒng)工程系
b韓國,釜山609-735,Keumjeong區(qū),Changjeon洞30號,釜山國立大學(xué),航天工程系
摘要:
在這項研究中,一個精確的減振器動力學(xué)模型將被用來預(yù)測汽車系統(tǒng)的動態(tài)特征。減振器的性能直接關(guān)系到汽車的行為和表現(xiàn),包括操縱性和乘坐舒適性。通過考慮應(yīng)用于平順性的位移敏感減振器(DSSA)的影響,可以分析汽車的阻尼特性。根據(jù)閥門的位置,這種假設(shè)的位移敏感減振器的模型被認(rèn)為是阻尼力的兩種模式(即軟的和硬的)。對于車輛動力學(xué)特性的模擬驗證,可以通過考慮腔內(nèi)的液流以及對應(yīng)于軟、硬和過度區(qū)域的閥門來建立位移敏感減振器的數(shù)學(xué)模型。使用四分之一汽車模型可以分析位移敏感減振器的車輛動力學(xué)特征。為了顯示所設(shè)計的減振器的效果,它的阻尼特性的分析結(jié)果被用來和實驗結(jié)果相對比,這顯示了和實驗結(jié)果相類似的現(xiàn)象。頻率響應(yīng)的仿真結(jié)果和被動減振器的數(shù)據(jù)相比較。通過位移敏感減振器的仿真結(jié)果,我們可以得到如下結(jié)論:在低振幅的道路狀況下,位移敏感減振器的乘坐舒適性增加;在高振幅的道路狀況下,駕駛的安全性增加。本文所得到的結(jié)果將更加有助于對減振器的理解。此外,我們相信這些結(jié)果的特性可以應(yīng)用于車輛系統(tǒng)的動力學(xué)設(shè)計方面。
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