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利用液流模型模擬與實驗驗證車輛位移敏感減振器的動態(tài)特性

Choon-Tae Lee,Byung-Young Moon
　　　a韓國，釜山609-735，Keumjeong區(qū)， Changjeon洞30號，釜山國立大學(xué)，機械和智能系統(tǒng)工程系
　　　b韓國，釜山609-735，Keumjeong區(qū)，Changjeon洞30號，釜山國立大學(xué)，航天工程系
　　
　　
　　　摘要：
　　 在這項研究中，一個精確的減振器動力學(xué)模型將被用來預(yù)測汽車系統(tǒng)的動態(tài)特征。減振器的性能直接關(guān)系到汽車的行為和表現(xiàn)，包括操縱性和乘坐舒適性。通過考慮應(yīng)用于平順性的位移敏感減振器（DSSA）的影響，可以分析汽車的阻尼特性。根據(jù)閥門的位置，這種假設(shè)的位移敏感減振器的模型被認(rèn)為是阻尼力的兩種模式（即軟的和硬的）。對于車輛動力學(xué)特性的模擬驗證，可以通過考慮腔內(nèi)的液流以及對應(yīng)于軟、硬和過度區(qū)域的閥門來建立位移敏感減振器的數(shù)學(xué)模型。使用四分之一汽車模型可以分析位移敏感減振器的車輛動力學(xué)特征。為了顯示所設(shè)計的減振器的效果，它的阻尼特性的分析結(jié)果被用來和實驗結(jié)果相對比，這顯示了和實驗結(jié)果相類似的現(xiàn)象。頻率響應(yīng)的仿真結(jié)果和被動減振器的數(shù)據(jù)相比較。通過位移敏感減振器的仿真結(jié)果，我們可以得到如下結(jié)論：在低振幅的道路狀況下，位移敏感減振器的乘坐舒適性增加；在高振幅的道路狀況下，駕駛的安全性增加。本文所得到的結(jié)果將更加有助于對減振器的理解。此外，我們相信這些結(jié)果的特性可以應(yīng)用于車輛系統(tǒng)的動力學(xué)設(shè)計方面。